Stražnja osovina automobila - uređaj i namjena

automobili

Stražnja osovina je mehanizam koji se koristi za prijenosnapore na kotačima i njihovo naknadno kretanje. Prijenos okretnog momenta počinje od motora. Zatim se snaga odlazi na mjenjač, ​​zatim na pogonsku osovinu, glavni zupčanik, diferencijal i poluosovinu. Tek nakon toga, snage vuče voze kotače. Valja napomenuti da u ovom slučaju razmatramo vodeću stražnju osovinu. Ako postanu ispred, drugi mehanizam neće sudjelovati u bilo kakvim akcijama vezanim za prijenos okretnog momenta.

stražnja osovina

Koji su automobili pogonska osovina i na kojima - ne?

Sada se glavni most smatra prednjom,međutim, to nije baš tako. Da, gotovo svi moderni automobili, minivanci i minibusi imaju takav dizajn, u kojem snage motora se prenose samo na prednje kotače. Stražnja osovina služi samo kao zraka. To se uglavnom odnosi na automobile. Kamioni, međutim, imaju vodeću stražnju osovinu. To je gotovo svi glavni traktori američke, europske i ruske proizvodnje. Osim toga, stražnja osovina ( „UAZ Hunter 4x4” posebice) je izravno uključen u prijenos snage na 5 i 10-tona kamiona, uključujući, na malih. U Rusiji je KAMAZ svih modela i modifikacija, ZIL "Bychok", 130. i 133. ZIL, a također 377. "Ural". U "Gazelles" i "Gazon" vodeći je most također stražnji.

stražnja osovina UAZ

dizajn

Sam mehanizam sastoji se od sljedećih dijelova:

  1. Šupljina greda, koja uključuje 2 otvora s utiskivanjem, spojene jedna na drugu.
  2. Carter reduktora i reduktora mosta.

Svi ti uređaji su usko povezani. Dakle, krajevi otisnutih kućišta su zavareni na prirubnicama koji se, pak, imaju rupe za brtvama i ležajevima. Zbog prisutnosti tih dijelova smanjuje rizik od curenja ulja iz osi. Usput, ako vidite da je stražnja osovina ( „UAZ Hunter 4x4” među njima) počeo „padati”, tražiti problem u tih uređaja.

Na licu prirubnice nalaze se 4 rupevijci za pričvršćivanje. Potonji spojiti poseban štit u kojem su pričvršćeni elementi kočnog sustava kotača. To su kočione pločice i kočni cilindri. Također se koriste gore navedeni vijci, spajaju se reflektor ulja i ploča koja učvršćuje poluosovinski ležaj u sjedištu prirubnice. Dizajn tih dijelova podrazumijeva dostupnost spojnih vijaka i posebnu brtvu. Poluosovina ulazi u usjeknu rupu zupčanika s unutarnjim krajem, a vanjski je pričvršćen na kuglični ležaj fiksiran s prstenom za blokiranje.

stražnja osovina VAZ 2106
Čak je na vanjskom kraju semiaksije instalirankočioni bubanj. Stražnja osovina (VAZ-2106 uključujući), međutim, poput prednjeg dijela, ima gredu u svojoj konstrukciji. Na svojoj unutarnjoj strani poluosovne vodilice su zavarene, a izvana - ovijeni poklopac. U poklopcu se nalazi poseban otvor za punjenje ulja, koji je zatvoren koničnim čepom. Srednji dio snopa se odvaja i ima mali otvor u kojem je kućište mjenjača fiksno. Od dna pojedinosti nalazi se rupica za ispuštanje ulja. Pričvršćen je u magnetni čep koji sprječava iznenadno propuštanje tekućine za vrijeme kretanja automobila.