"MAZ 500", kamion, dumper, nosač drveta

automobili

Sovjetski kamion "MAZ 500", čija je fotografijapredstavljen na stranici, nastala je 1965. godine u tvornici automobila u Minsku. Novi model i njegov prethodnik razlikuju se po mjestu motora koji je smješten u donji dio kabine. Ovaj raspored omogućio je smanjenje težine automobila i istodobno povećati njegovu nosivost za 500 kilograma.

mast 500

priča

Osnovni model bio je "MAZ 500" s drvenim tijelom. Kapacitet noæi automobila iznosio je 7,5 tona, zahvaljujuæi motoru od 180 KS, automobil bi mogao lako vuæiti prikolicu koja teæe od 12 tona.

Nova obitelj "petstog stoljeća" napravila je niz modela sljedećih modifikacija: MAZ 500 dump truck, 505 traktor, 509 nosača drveta i 500S univerzalno podvozje.

Godine 1970., novi auto je izašao iz montažne crte"MAZ 500A" s izduženim razmakom i kapacitetom dizanja, povećan je na 8 tona. Dimenzije kamiona optimizirane su u skladu s europskim standardima. Omjer prijenosa izravnog prijenosa je smanjen, brzina automobila povećana je na 90 kilometara na sat.

"MAZ 500", čija fotografija vam omogućuje procjenu novogdizajn drugog generiranja automobila je dostojan, izgleda moderno. Značajna razlika je karakteristična rešetka radijatora, koja se sastoji od osam pravokutnih otvora za zrak.

"MAZ 500A" je proizveden sedam godina, sve do rujna 1977, nakon čega je zamijenjena nova serija - "MAZ 5335".

mješavina 500 fotografija

Diesel marke motora YaMZ-236, koji je instaliran"MAZ 500", može raditi bez električne opreme. Ova prednost koristila je vojska koja je naručila "petstotinu" u velikim količinama za potrebe Oružanih snaga SSSR-a. Upravljanje s hidrauličnim pojačalom također nije trebalo biti električno. Kočni sustav je bio isporučen sa komprimiranim zrakom iz prijemnika, koji je zauzvrat ispunjen stalnim kompresorom. Nitko nije bio neugodno zbog nedostatka pogona na sve kotače "MAZ 500", karakteristike automobila i rezerva snage motora bile su impresivne.

karakteristike

Kamion ima sljedeće tehničke parametre:

  • ukupna duljina - 7140 mm;
  • ukupna visina - 2650 mm;
  • ukupna širina - 2500 mm;
  • razmak od tla - 270 mm;
  • međuosovinski razmak - 3850 mm;
  • stražnja staza - 1865 mm;
  • prednja staza - 1970 mm;
  • težina praznog vozila bez utovara - 6,5 tona;
  • punu težinu, s opterećenjem - 14.825 kg;
  • brzina za teretni promet - 75 km / h;
  • maksimalna brzina - 90 km / h;
  • potrošnja dizelskog goriva - 25 litara na 100 kilometara;
  • kapacitet spremnika goriva - 200 litara.

maz 500 karakteristika

Motor

Značajke motora:

  • Marke - YaMZ 236;
  • proizvodnja - Yaroslavl Motor Plant;
  • tip - dizel;
  • volumen cilindara - 11 150 kocka / cm;
  • maksimalna snaga - 180 KS;
  • maksimalni zakretni moment - 667 Nm na 1500 o / min;
  • broj cilindara - 6;
  • omjer kompresije - 16,5;
  • promjer cilindra - 130 mm;
  • klipni udar - 140 mm;
  • radni nalog cilindra - 1,4,2,5,3,6;
  • mehanizam vremena - ventil OHV;
  • broj ciklusa - 4.

prijenos

Mogućnosti:

  • model - 236B;
  • proizvođač - YaMZ;
  • tip-mehanički;
  • broj brzina - 5 prednje i 1 stražnje;
  • mehanizam za prebacivanje - poluga, pod, ručno.

Brojevi prijenosa:

prva brzina je 5,26;

prijenosnik 2 - 2,90;

prijenosnik 3 - 1,52;

prijenosnik 4 - 1,00;

prijenosnik 5 - 0,66;

stražnji mjenjač - 5.48.

Pogonska osovina mjenjača - planetarnim zupčanicima u glavčini kotača s omjerom 7.24.

izmjene

  • "500SH" - univerzalna šasija;
  • "500V" - na brodu, opremljen metalnom platformom;
  • "500G" - na brodu, s produljenom bazom;
  • "500" - za rad u sjevernim uvjetima;
  • "500Y" - namijenjeno za rad na južnim geografskim širinama;
  • "505" - pogon na sve kotače;

dumpar kamion maz 500

šasija

  • Prednja osovina - križna zraka napolu-eliptične opruge, zakretni klin, središte kotača na konusnim valjkastim ležajevima, napetost podesivog stezaljke s bravom. Teleskopski amortizeri s hidraulikom.
  • Stražnja osovina - mjenjač na uzdužnom dijeluojačane opruge polu-eliptični tip. Apsorberi hidrauličnih udaraca, izmjenjivački rad. Granična granica vertikalnih opterećenja. Poluosuksalni diferencijalni planetarni dizajn, hipoid. Mehanizam prijenosa mjenjača rotacije u glavčini stražnjih kotača.
  • Pogonska osovina je dvodijelna s međukomponentom. Križevi na ležajima igala.
  • Kočioni sustav - pneumatski, s dovodom tlaka iz prijemnika. Sustav radi samo kad motor radi. Kočni mehanizmi kočnice na svim kotačima.
  • Upravljanje - mehanizam crv-hipoida.
  • Konvergencija prednjih kotača regulirana je poprečnom trakom opremljenom rukavcem s lančanicima.
  • spojka - dva suha, s kompenzacijskim zaklopkama. Pneumatski mehanizam za prešanje u kombinaciji s potisnim ležajem.

kabina

"MAZ 500" opremljen je prostranommetalna kabina na zglobnom liftu. Ako je potrebno, cijela se struktura diže na padinu od 45 stupnjeva i otvara pristup motoru i svim sličnim mehanizmima. Kabina je opremljena minimalnim sadržajima za odmor.

Smješteni su kontrolni mehanizmi "MAZ 500"udobni, dobro čitljivi instrumenti, stup upravljača namijenjen je osobi prosječne visine i nije podesivo. Kabina ima dobru zvučnu izolaciju. Grijanje djeluje vrlo učinkovito.