Mišljenje. Robotna kutija za automobile: kako ga koristiti?

automobili

Razvoj automobilske industrije nijemjesto. Ljudi nastoje poboljšati svoj život, čine ga udobnijim i prikladnijim. Proizvođači automobila pokušavaju olakšati vožnju svojim klijentima. Zbog toga se razne tehnologije stalno poboljšavaju. Tako je ručnom mjenjaču pričvršćena automatski kvačilo. Kombinirajući ova dva elementa zajedno, programeri su dobili takozvani robotski prijenos, kombinirajući sve prednosti i nedostatke jedinica. Ljudi također znaju ime "box-robot".

robotski okvir za povratne informacije

Raspored prijenosa

Pri određivanju značajki takvog dizajna potrebno jeobratite pažnju na relevantne povratne informacije. Kutija-robot zahtijeva specifičan tretman, ali kako bi razumio zašto, morate razumjeti njegov uređaj.

Prema preliminarnom opisu, moglo bi se smatrati da je općenito konstrukcija jednostavni automatski stroj s posebnom kontrolom. Međutim, to nije slučaj. Razmotrimo to pitanje detaljnije.

Dizajn se temelji na mehaničkoj kutiji,koji prema pregledima stručnjaka i običnih vozača smatra pouzdanim od automatskog. To se može razumjeti čitanjem recenzija na Internetu. Robotski okvir ima posebne uređaje. Potrebni su za stiskanje spojke pri mijenjanju zupčanika.

To je vrijedno napomenuti da, koristeći uobičajeneručni mjenjač, ​​vozač neovisno odabire vrijeme uključivanja. Da biste to učinili, usredotočuje se na ono što se događa na cesti i koristi papučicu spojke zajedno s polugom prijenosa. Prilikom izrade novog uređaja koji je primio povratne informacije od vozača, robotski se kutiji pokazao iz sasvim drugačijeg kuta. Odlučeno je isključiti direktne radnje vozača iz gore opisanog postupka. Sve važne izmjene provodi računalo. Za uspješno funkcioniranje robota instalirani su posebni čvorovi-aktuatori. Zbog njih je postalo moguće prebaciti zupčanike, koje kontrolira računalo.

Sudeći po pregledima, potrošači zabilježiti nekolikoglavne prednosti. To je velika potrošnja goriva, jednostavnost popravka. Također, neki potrošači vole nedostatak pedale spojke. Druga prednost koju vozači daju jest da je moguće ručno mijenjati prijenos.

Kako to radi?

Okvir u pitanju radi odčvorovi-aktuatori, za koje smo već ranije govorili. Prikupljaju podatke o detaljima kao što su brzina vožnje, okretaji snage, rad nekih senzora. Na temelju primljenih podataka, računalo odlučuje kakav prijenos mora biti aktiviran. Što se tiče vozača, servo pogon je odgovoran za kvačilo. On je taj koji preuzima naredbu za promjenu načina rada i odspoji motor iz ulaznog vratila. Tijekom tog postupka aktivira se drugi servo, odabire željeni stupanj prijenosa i odmah ga uključuje. Nakon sekunde motor se ponovno spoji na osovinu i automobil se nastavlja na putu. Cijeli ovaj proces se događa što je brže moguće, tako da osoba ne primjećuje ni to. Sve što može primijetiti je mali impuls, ali ništa više od toga. Tako radi ovaj prijenos - "robot". Recenzije razmotrite u nastavku.

Servosi su dvije vrste. Postoje električni i hidraulični. Prvi je motor koji može, koristeći reducer, premjestiti izvršni dio. Hidraulično djeluje kroz poseban cilindar. Ona prima naredbe izravno iz upravljačke jedinice.

okvir robota recenzije

Prednosti prijenosa

Tijekom korištenja vozači prepoznaju dostupneprednosti i nedostatke. Naravno, trebate razgovarati o njima. Koje se izjave mogu ispuniti, istražujući odgovore? Robotski okvir ima svoje osobine. I prvo, razmotrite prednosti.

  • Potrošači kažu da je, za razliku od stroja i varijacija, robotski mjenjač pouzdan i udobniji.
  • Gotovo svi modeli opisanog prijenosa mogu raditi i u ručnom načinu rada, u kojem vozač može sami mijenjati brzine.
  • Mnogi kupci primjećuju da robotski okvir (pozitivne recenzije prevladava) ima mnogo manji volumen rada. Prema tome, potrebna je mala količina ulja.
  • Ako stavite automobil s različitim prijenosima u istim uvjetima vožnje, potrošnja robota je znatno manja od ostalih.
  • Spajanje na opisani prijenos ima 30% veći resurs.
  • Potrošači su primijetili da je održavanje i popravak takvog prijenosa znatno jeftiniji.
  • Težina robotskog mjenjača nije velika kao ona automatskog. Zbog toga je lakše instalirati na mali automobil.

Pogreške prijenosnika

Čak i uz takav popis prednosti, uređaj ima svoje nedostatke, koji, možda, uplašuju dio udjela vozača. Razmotrite ih.

  • Nažalost, banalna i najjeftinijaroboti se ne mogu prilagoditi posebnoj vožnji vozača. U tom je slučaju nadmašen automatskim mjenjačem koji se lako prilagođava načinu vožnje. Ovdje postoji samo jedna vrsta vožnje. Ušiva se, kao standard, u firmware.
  • Ako je kutija robota (recenzije u toj nijansi su dostanegativno) instaliran je zajedno s električnim servo, a zatim pokazuje lagano kašnjenje u radu. To jest, rezultirajuća stanka između prijenosa signala i samog uključivanja ponekad doseže dvije sekunde. To nije ozbiljan nedostatak, međutim, može biti nezgodno za izradu ravnomjernog vožnje i ubrzavanja.
  • Ako se hidraulički pogon koristi zajednos robotskom kutijom treba napomenuti da se prebacivanje ubrzava na gotovo 0,05 sekundi. Čini se da je mali broj, ali kad se tamo vozi. No takav je pogon skuplji za kupnju i skupo za instalaciju. Štoviše, to jako opterećuje motor u smislu energije, tako da se često koristi u sportskim automobilima ili drugim skupim automobilima.
    opel box robot recenzije

Razvoj prijenosnog sustava - predodređeni izgled

Zbog činjenice da kutije imaju svoje nedostatkeprva su se kretanja popunila vrlo loše. Glavna stvar koju vozači nisu voljeli bili su trzaji koji su se pojavili tijekom vožnje. Najvjerojatnije je to bilo zbog niske brzine rada. No, programeri, zbog niske cijene i jednostavnosti u skupštini, nastavili su tražiti rješenja za probleme koji su se pojavili.

Kako bi se ispravila situacija i smanjilavrijeme kašnjenja pri prebacivanju, dizajneri su počeli koristiti kutije zajedno s dvije spojke koje rade neovisno jedna o drugoj. To je omogućilo potpuno uklanjanje značajnih kašnjenja i trzanja. Dinamika stroja znatno se povećala; potražnja potrošača dramatično se povećala. Čak i tada, robotski okvir počeo je stjecati popularnost. Recenzije vlasnika postupno postaju sve bolji.

Sada razgovarajmo o tome tko je prvipočeo je koristiti robotske prijenosnike. Pioniri su Audi i njemački Volkswagen. Instaliraju takve prijenose na svoje automobile od 2003. U nastavku će biti opisane ocjene o načinu na koji kutija radi na svojim automobilima.

Što je omogućilo korištenje dvostrukog kvačila? Zbog toga je potreban prijenos uključen prije nego što je prethodni isključen. I tako se auto kontinuirano kreće od jednog do drugog, zadržavajući cravings u pravom iznosu. Ovaj robotski mjenjač zove se preselective. Ona je druga generacija. Vraćajući se dizajnu uređaja, moram reći da konvencionalni kutija bilo koje vrste radi s jednim primarnim i sekundarnim osovinama. Isti dizajn dobio ih dva komada svaki. Za što? Svaki par je odgovoran za bilo neparan ili čak prijenos. Primarne osovine su matryoshka, tj. Jedna je ugrađena u drugu. Spojeni su na jedinicu snage zbog spojke s više ploča.

Prednosti i nedostaci druge generacije

Kombinirajući sva najbolja dostignućadrugi generacijski prijenosnici, tj. oni s dvostrukim spojkama, dobili su ekonomičniju i bržu vožnju. Oni su također najudobniji u radu. Zbog malih količina, takva je kutija racionalnija i profitabilnija za korištenje u malim automobilima nego automatskim.

Ali čak i uz puno prednosti,neki protivnici. Na primjer, za razliku od prve generacije, ovaj prijenos je mnogo teže popraviti. Štoviše, to će doći u pristojan iznos, koji nisu svi vozači imaju. Također, prethodno je došlo do problema s zakretnim momentom, ali sada je ova nijansa potpuno uklonjena.

roboti za pregled okvira za fokusiranje

Robot-box na automobilu "Opel"

U ponudi modela proizvođača "Opel" ponekadPostoje automobili s robotskim mjenjačem. Nažalost, ima više negativnih ocjena o njima nego pozitivnim. Možda je ovo krivnja proizvođača i Opela.

Robotbox, recenzije koje razmišljamo,radi samo s 1 spojkom. To donosi neku nelagodu, jer vozač može osjetiti proces pomaka. Većina strojeva opremljena je samo takvom opcijom, ali postoje i modeli s drugom generacijom.

Prema pregledima, morate se naviknuti na kutijudugo, to je specifično. Međutim, to je moguće, a već nakon pristojne vremenske dobi to postaje praktično za upotrebu. Zasebno, napominju da su oznake cijena takvih automobila i popravaka mjenjača niske, pa se to može izdvojiti kao zasebna prednost. To vam omogućuje da zatvorite oči na neozbiljne kontra.

Često vozači kažu da je potrebno redovitopreinačiti držanje. Zbog činjenice da proizvođač "Opel" praktički nije vodio brigu o ovom pitanju, izgleda da box-robot (recenzije o njemu stalno susreće) živi svoj život. Ne prilagođava se načinu vožnje vozačem, tako da ponekad čak i može otići.

Općenito, malo ljudi savjetuje kupiti automobilOpelove tvrtke s robotskim mjenjačem. Ako još uvijek imate želju za iskustvom, onda biste trebali pogledati najskuplje opcije. Međutim, moramo imati na umu da će trebati dva puta pažljivo pratiti cestu, tako da ne propustite ako se okvir iznenada postaje "usporen".

Robot robota pregledava čarobni trik

Robot-box na Opel-Astri

Već razmotreno iznad opće situacije na "Opelu"U međuvremenu, želio bih dodirnuti automobil Astra, koji je koristio kutijicu. "Astra", recenzije koje su kontroverzne, ali nisu loše, dobile su dizajn prve generacije, tako da možemo reći da je dizajniran za amatere. I govorimo o procesu rada, a ne o popravku. Neki vozači kažu da je s takvim kutija bolja nego s priručnikom. Međutim, njezin je rad mnogo lošiji u usporedbi s uobičajenim i najpoznatijim automatiziranim. Mnogi kažu da na "Astri" roboti ne vole prometne gužve i ponekad počinju kvar. Ovisno o prirodi kvarova, uređaj može biti mnogo jeftiniji za popravak nego automatizirani prijenos. Međutim, da kažem da je to u svim slučajevima istinito, to je nemoguće.

Robotna kutija na Toyoti Corolla

S obzirom da svatko ima svojepreferencije u odabiru automobila i prijenosa, vozač će sam odlučiti hoće li to Toyota odgovarati za njega. Kutija s robotima, čija je ocjena dobra u 80% slučajeva, pokazuje normalni rad. Međutim, još uvijek ima nekih nedostataka.

Prije nego što kupite auto, mnogiRazmislite o tome kakav će prijenos biti bolji? Da biste to učinili, razmotrite prednosti i nedostatke. Učinit ćemo to, uzimajući u obzir robotni robotski okvir.

"Corolla" s takvom opremom posvećuje se lijenostiodes vozača. Kažu da se tijekom rada mali trošak goriva troši. Štoviše, lakše je održavati i mnogo jeftinije. Ali postoje i nedostaci. Koje Automatski pomiče brzine nešto brže od "robota". Ponekad donosi glatkoću posla koji utječe na dinamiku vožnje i udobnost općenito. I prije odlaska bilo gdje zimi, uvijek morate ugrijati automobil. Inače, postoji velika vjerojatnost da će prijenos neispravno raditi.

Nisu svi vozači oduševljeno prihvaćaju činjenicuda je robotski okvir instaliran na Toyota Corolla. Pregled većine potrošača jasno pokazuje da je stroj lako kontrolirati i rijetko se pojavljuju problemi. Ali opet, potrebno je razumjeti specifičnosti djela takvog prijenosa i biti spremna prilagoditi se njoj.

box robot vlasnika recenzije

Robotna kutija na automobilu "Lada"

Razmotrite legendarni auto domaćegproizvođača s robotskim prijenosom. Pokušajmo razumjeti prednosti i nedostatke, s obzirom na recenzije. "Lada-Vesta", čija robota ne sviđa se svi potrošači, postao je široko rasprostranjen na tržištu. Svatko piše da će trebati dugo vremena da se naviknu, ali to uopće nije problem.

Mnogo je dobro na webumišljenja. Oni omogućuju razumijevanje da je glavni problem takve kutije samo da je brzina prebacivanja premala (u usporedbi s automatskim mjenjačima). Vrlo često, vozači ne upotrebljavaju ručni način rada, u pravilu, situacija ga ne zahtijeva. Često se hitna potreba pojavljuje samo kada vozite u velikoj struji automobila. I kao što znate, prijenosnik se ne prilagođava određenom načinu vožnje vozača pa je sigurnija i isplativiji koristiti ručni način rada.

Neki potrošači uopće ne vole mogućnost neovisne kontrole, jer se prijenos daje računalu i uvijek bi trebao upravljati njime bez ljudske intervencije.

Također je prednost, potrošači ističurobot-box ne opterećuje snažno napajanje, pa je vožnja najprikladnija i udobnija. Proces prebacivanja nakon ubrzanja pojavljuje se prilično brzo. Međutim, rad s jednom spojkom je gotovo prošlog stoljeća. To uvelike smanjuje razvoj takvih prijenosa, jer modeli prve generacije dobivaju puno negativnosti u njihovoj adresi, što smanjuje popularnost samog uređaja.

Općenito, Lada-Zapad se smatra normalnom opcijom s niskom cijenom. Oni koji tek uče voziti, u pravilu, to stječu, napredniji ljudi ne obraćaju pozornost na to.

box robot astre recenzije

Box-robot na automobilu "Ford Focus"

Nažalost, od vlasnika automobila"Ford Focus" box-robot recenzije primio je daleko od svijetle. Sigurno možemo reći da je privuklo mnogo negativnosti i osude prema američkom proizvođaču. Prvi vozač nije se svidio - troškovi popravaka. Mnogi napisati da, nakon što su saznali svoju cijenu, htjeli su preprodavati automobil i kupiti "normalno" jedno s automatskim mjenjačem.

Ali još uvijek ima neke prednosti.robotska kutija Recenzije ("Focus" nije jedini model na kojem je instaliran sličan dizajn) omogućuju nam da potvrdimo tu činjenicu. Na primjer, ovaj automobil ima kutiju druge generacije. Tijekom putovanja postoji maksimalna razina udobnosti i udobnosti. Rad je nerazdvojan, a promjena stupnja prijenosa gotovo je neprimjetna.

Općenito, neki potrošači kupuju takve proizvodeauto savjetuje, drugi - ne. Sve ovisi o ukusu, jer nema ozbiljnih nedostataka. Međutim, pri odabiru, morate pažljivo razmisliti i izvagati sve, a tek onda odlučiti o tako ozbiljnom koraku kao što je kupnja robotskog Ford automobila. Robotska kutija, koju smo već pregledali, najvažniji je dio u automobilu, morate pažljivo pristupiti njegovom odabiru.