Blokiranje diferencijala na "polju": električni, pneumatski, mehanički

automobili

U off-road automobili, a "Niva" je off-road automobil,Razlika daje okretni moment od prijenosne kutije do kotača i kotača. U tom slučaju, frekvencija kojom se kotači okreće može varirati. Ako je mehanizam slobodan, tada u slučaju klizanja jednog od kotača na drugi, nedostatna količina okretnog momenta. U teškim područjima ponekad je teško voziti. Za pomoć ljubiteljima izvan ceste dolazi blokiranje razlika. Na "polju" možete zaključati razliku između kotača. To će znatno poboljšati prolaznost.

obavezan

Razlikovci često imaju planetarnu konstrukciju.

blokiranje razlika u polju
To je crv-tip prijenosnika. Mogu biti dvije vrste - zupčanici s polu-osima ili pogonjeni i pogonski zupčanici ili sateliti.

Može se nalaziti olovni zupčaniciparalelno ili okomito na semiaks. Razlika se može zaključati u ručnom i automatskom načinu rada. U tom se slučaju koriste samoobrzljivi sustavi.

vrste

Postoji nekoliko vrsta zaključavanja. Dakle, s punim čvorom u diferencijalnom spoju na vrlo teško način, i energija rotacije će se dati da je kotača, koji je držanje bolje. Tu je i nepotpuno prisilno povezivanje diferencijala između kotača. "Niva" vam omogućuje ograničavanje utjecaja na detalje mehanizma, a okretni moment će se povećati na kotaču s boljim zahvatom.

Element je zaključan kako slijedi. Tijelo je povezano s jednom poluosom, a gibanje satelita je ograničeno. Uz pomoć prisilnog zaključavanja osigurano je potpuno kompletno zaključavanje kotača na jednoj osi.

Potrebno je da stroj prođe kroz vrlo teška i teška područja.

domaća diferencijalna bravu na polju
Pogonski mehanizam može biti mehanički, električki ili pneumatski. Tako, na primjer, uporaba spojke s bregastim osima omogućava kombiniranje tijela mehanizma s polusaksalom.

Dok vozač nije uključio sustav, mehanizam je u normalnom načinu rada. Kad se upali, okretni moment će biti ravnomjerno raspoređen na svakoj poluosovini.

Vrste prisilnih sustava

Nekoliko tipova mehanizama se razlikuje po vrsti pogona.

pneumatski diferencijalni zaključavanje na polju
Tako je danas instalirano pneumatsko zaključavanje diferencijala na "Nivu", mehaničkim i električnim sustavima. Možete odabrati i self-locking uređaje.

U mehaničkim sustavima, upravljanje se provodi pomoću kabela, komprimirani zrak se koristi u pneumatskom sustavu, električni motor upravlja električnim začepljenjem.

Self-zaključavanje mehanizama

Zaključavanje automatskog diferencijala„Kukuruza” - nije neuobičajeno. Ovi mehanizmi su naširoko koristi od strane amatera off-road vožnju u blatu i močvare. Postupak blokiranje provodi diferencijalom.

Ovaj uređaj omogućuje u potpuno automatskom načinu zaključavanja elementa u određenoj vremenskoj točki.

mehanička diferencijalna bravica na polju
To je nešto između pune brave i diferencijal u slobodnom položaju. Pomoću takvih sustava moguće je ostvariti i prvi i drugi.

Dvije grupe self-zaključavanja diferencijala

Prvi su oni uređaji čiji radpojavljuje se ovisno o razlici u kutnim brzinama na osi. To su mehanizmi diskova, uređaji na viskoznoj spojnici, mehanizmi s elektroničkim zaključavanjem.

Druga skupina predstavlja mehanizme koji su blokirani ovisno o razlikama u okretnom momentu. To su crvne razlike - popularna mehanička diferencijalna bravica na "Nivi".

trenje

To je samo simetrični sustav opremljen posebnim diskovima.

polje 21214 diferencijalna bravica
Nekoliko ih je čvrsto povezanotijelo čvora. Ostali diskovi povezani su s poluaksalima. Ovaj sustav djeluje na silu trenja, koja proizlazi zbog razlike u učestalosti okretaja poluosjeka. Ako je brzina jednog od kotača veća, neki diskovi će također povećati frekvenciju ili brzinu. Djelomično zaključavanje diferencijala na "polju" nastati će zbog sile trenja između tih elemenata. Slobodni kotač povećava okretni moment.

Diferencijal s viskoznom spojnicom

To su perforirani diskovi hermetičkitijela koja su napunjena tekućinom na bazi silikona. Dio je spojen na kućište, a ostatak je učvršćen na pogonskom vratilu. Kada je brzina osovine i diferencijalna otprilike jednaka, elementi se okreću zajedno. Ako se osovina rotira brže, diskovi koji odgovaraju njoj također pokreću brzinu. Tekućina se miješa i stvrdnjava. Zbog toga je diferencijal blokiran. Sada na Nivi 4x4, diferencijalna bravica takve vrste nije jako popularna.

crv

Ovaj uređaj olakšava i automatizacijuproces. Razlika je zaključana ovisno o razlikama u okretnom momentu između poluosovine i kućišta. Ako se jedan kotač vrti, tada će okretni moment na njemu pasti i zaključat će se.

Zaključavanje diferencijala Niva
Njegova razina odgovara stupnju smanjenja okretnog momenta. Ovi su mehanizmi popularni kod Nive vlasnika i ljubitelja agresivne vožnje izvan terena.

Na prodaji možete pronaći proizvode iz tvrtke.„Vratilo-utrke”. Ovi mehanizmi dobivaju dobru povratnu informaciju od svih onih koji su ih uspjeli koristiti. Takav sustav može se ugraditi u prednju osovinu na svim klasičnim modelima VAZ, kao i na Nivu 4x4.

Nova, revidirana linija bravica izVal-Racing je prekidač za sve kotače za prednje osovine, opremljen električnim pogonom. Možete ga uključiti kada to vozač treba.

Simbat sustav

Ovo je električna diferencijalna bravica.("Niva" ide vrlo dobro). Da biste koristili samo jedan gumb pritisnite, dok se automobil mora kretati brzinom od 5 kilometara na sat. Kada dostigne 30 kilometara na sat, ova brava automatski će se onemogućiti.

DAK - Krasikov automatski diferencijal

Taj je mehanizam izgrađen na planetarni princip. Uloga satelita ovdje je dano kuglastim lancima. U normalnim uvjetima kugle se kreću kroz kanale i jednako rasporeduju okretni moment na kotače. Ako kotači imaju različite otpora, lanci će se zatvoriti i diferencijal će biti zaključan.

DAK sustav reagira ne na razliku u kutnoj brzini, nego na razliku u opterećenju na kotačima.

Niva 4x4 diferencijalna bravica
Pogodno za većinu modela, uključujući i automobil "Niva-21214". Diferencijalna bravica ove vrste ugrađena je isključivo na prednju osovinu SUV-a.

Zaključaj za "Nivu"

Ova tvrtka nudi Lokrayt sustave iLocke za automobile Nive. Dizajn mehanizama je iznimno jednostavan i stoga je vrlo pouzdan. Uređaj su dvije poluaksijalne i dvije distantne spojnice, igle i opruge. Zaključavanje diferencijala na "Nivi" je zbog zakretnog momenta ili otpora kotrljanja. Sustav Locke je 100 posto. Za pogon na prednjim kotačima preporučljivo je kupiti Locke s 22 proreza s promjerom spojke s pola osovine od 34 mm, a za stražnju - također s 22 utora, ali s promjerom od 36 milimetara.

AutoFlame - pneumatska diferencijala na "Nivi"

Ovo je pojačani diferencijal za prednju i stražnju osovinu. Ima 4 satelita. Pneumatski zaključavanje

Među prednostima pneumatskog pogona - minijaturna. Cijeli pogon se uklapa u kućište mjenjača. Pogon djeluje pod tlakom od 6 do 12 atm. To omogućava upotrebu pneumatskih sustava koji su komercijalno dostupni. Također, pneumatski diferencijalni bravar na "Nivi" proizveden je pod markom "Val-Racing".

Prednosti i nedostaci ovršnih sustava

Dakle, ako je onemogućen, diferencijal funkcionira.u normalnom načinu rada. Resurs je jednak izvoru. Također s obzirom na blokiranje, radi na 100 posto. Jednostavno možete proći kroz teška područja dok vozač u potpunosti upravlja radom sustava.

To su bile prednosti, a sada su nedostaci. Ponekad je vrlo teško instalirati neke sustave. Osim toga, opterećenje na mjenjaču znatno se povećava. Ako se sustav neispravno primijeni, okvir se može pokvariti. Instalirana tvornička i domaća diferencijalna bravica na "Nivi" znatno otežava rukovanje, ako se pogrešno koristi. U usporedbi sa samoblokom ima vrlo visoku cijenu.

Prednosti samoblok

Ovi sustavi su vrlo jednostavni za instalaciju, njihov je trošak dva puta manji, vjerojatnost kvara je također vrlo niska.

električna diferencijalna bravica Niva
Među nedostatcima je najgora kontrola u zavojima i nemogućnost potpunog blokiranja diferencijalu.

Recenzije

Iako je cijena ove opreme visoka, iučinak na prijenos je poguban, brave su popularne. Što odabrati uživati ​​u vožnji? Val Racing proizvodi su dobili mnogo pozitivnih recenzija. Što se tiče Simbat proizvoda, postoje mnoge kazne za pouzdanost sustava. Što se tiče pneumatskih bravica, ovdje je sve dobro. Vozači također vole Lockeove sustave po pristupačnoj cijeni i jednostavnosti korištenja. Ali postoje negativne ocjene zbog korištenja sustava na asfaltu. Na dobrom putu, ne biste ga trebali koristiti.

Ali u svakom slučaju, čak i najgora tvornica je još uvijek bolja od domaće diferencijalne brave na "Nivi" ili mehanizmu za zavarivanje vlastitim rukama.

Dakle, saznali smo što je ta stavka.