Solenoidni ventil - uređaj i načelo rada

automobili

Solenoidni ventil jeElektromehanički uređaj, kojim se upravlja električna struja. Potonja prolazi kroz elektromagnet (namotana rupa oko jezgre), što dovodi do stvaranja magnetskog polja. Djelovanjem može otvoriti i, suprotno, zatvoriti elektromagnetski ventil.

solenoidni ventil

Općenito, ovaj mehanizam koristi zaregulira protok tekućina i plinova. Najčešće se koristi u poljoprivrednom sektoru (sustavi za navodnjavanje) i za industrijske svrhe. Također je nezamjenjiv u automobilima.

Struktura ovog mehanizma uključuje sljedeće dijelove:

  • Solenoidni svitak.
  • Pilot rupa.
  • Ploča solenoidnog ventila.
  • Zatvaranje proljeća.
  • Sidreni vijak ventila.
  • Rupa glavnog protoka.
  • Difragma membranskog pojačala.
  • Izravnavanje mehanizma protoka strujanja.
  • Sustav prisilnog ventila koji se aktivira pomoću opruge.

Solenoidni ventil 2109. VAZ-a i njegovo načelo rada

U ovom mehanizmu, određeni mehaničkisila koju stvara elektromagnetska zavojnica (pretvara električnu energiju u energiju magnetskog polja.) Kao rezultat toga, solenoidni ventil mijenja svoj položaj - može se zatvoriti i otvoriti. Na ulazu, ovaj dio ima ulaznu cijev kroz koju plin ili tekućina ulaze u mehanizam.

Ventilski ventil VAZ uključujegumene (rjeđe - plastične) membrane. Utiskuje se u ulaznu cijev i može regulirati protok dolazne tekućine. Njegova prednja strana se sastoji od brtvenog prstena koji u pravom trenutku sprječava protok u mehanizam. Membrana se najčešće pričvršćuje na metalne opruge učvršćenih na stražnjoj strani ventila.

vaze solenoidnog ventila

Ovisi o položaju ovog mehanizmametalna šipka, koja je smještena ispod zavojnice. Kada je potonji uzbuđen, štap se povlači pod utjecaj magnetskog polja, a tada brtveni prsten ostavlja membranu. Na taj način, protok plina ili tekućine teče u elektromagnetski ventil. Kada je svitak odspojen, dijafragma se pritisne prema površini brtve pomoću ulaza pod djelovanjem opruge.

Tlak u ventilu

Ovaj dio, za razliku od konvencionalnih pumpi,obavljajući sličnu funkciju, nema nikakvih mehaničkih uređaja kojima protok plina ulazi u sustav. Zato je toliko važno promatrati diferencijalni tlak na ulazu i izlazu ventila. Kako bi tekućina prolazila kroz elektromagnetski ventil, mora se formirati viši tlak u ulaznoj cijevi nego na izlazu.

solenoidni ventil 2109
Ako je ova vrijednost jednaka u oba slučajakrajevi mehanizma, protok više neće proći u radno okruženje. Ovo načelo rada ima većinu modernih ventila, osim uređaja s izravnim djelovanjem (oni mogu prenijeti plin i tekućinu, bez obzira na pritisak na cjevovodima).