Motocikl "Suzuki-Bandit 1200": specifikacije, opis i recenzije

automobili

Legendarni model "Suzuki-Bandit 1200" bio jeje stvoren prije dvadesetak godina za razliku od konkurenata. Tvrtka "Suzuki" objavila je dva motocikla, koja su potom stekla status nenadmašnih. Niz novih bicikala zvao se "Bandit". Prije svega, tvrtka je htjela privući pažnju javnosti na jadnu prirodu svojih automobila, koji su bili uistinu dinamični i dinamični. Osim toga, u to je vrijeme već postojala sklonost da imena novim motorima budu zvučna i karakteristična. Ime "Bandit" je bilo samo od takvih imena.

suzuki bandit 1200

Malo povijesti

Potkraj dvadesetog stoljeća konkurencija je pojačanaizmeđu vodećih proizvođača motocikala: "Suzuki", "Yamaha" i "Honda". Svaka marka naizmjenično je otišla naprijed, a potom se ponovno prepustila natjecatelju. "Yamaha" i "Honda" su bili previše lijen za početak razvoja novih modela, ali "Suzuki", dugo vremena bez oklijevanja, preuzeo je stvaranje dvaju moćnih polu-konkurentnih bicikala. Novi motori nisu dizajnirani za prstenaste utrke, pa čak i za natjecateljska natjecanja. Međutim, 1989. "Suzuki-Bandit" oslobođen je s dva motora: GSF 250 - 250 kocka i GSF 400 - 400 kocka. Tada je menadžment tvrtke odlučio da to ne bi bilo dovoljno, a linija modela bila je nadopunjena s još dva snažna bicikla: prva na 600 cc / cm, a druga na 1200 cc / cm. Potonje će se raspravljati u ovom članku.

Suzuki-Bandit 1200: specifikacije

Model se počeo proizvoditi 1996. godine. Arhitektonske značajke stroja na mnoge su načine odjekivale konture i obrise ostalih "kolega iz razreda". Drugim riječima, motocikl se razlikovao samo snagom motora, usporediv s potiskom prosječnog automobila.

"Suzuki Bandit 1200" dobio je cjevasti okvir,poseban način profiliran, krut i istodobno savitljiv u određenim granicama. Na okvir je bio pričvršćen klasična suspenzija teleskopske konstrukcije s prednje strane i njihala s jednim amortizerom u sredini - iza. Gotovo odmah, stražnji ovjes morao se pojačati, s obzirom na znatnu težinu motocikla. Vilica se produžila za 60 mm kako bi malo ublažila težinu. Rezultat je bio pristojan: stražnji dio motocikla "objesio" gotovo savršeno, ravnoteža je ostala mnogo željena. Mala neugodnost stvorila je prednja teleskopska vilica, koja nije bila dovoljno napunjena i često zaglavljena u zraku.

Zatim se najavio trodimenzionalni motor, moćinstalacija takve snage i volumena zahtijevala je poseban skup senzora, informacijskih zaslona i kontrolera. Ova cjelokupna elektronika bila je smještena unutar vizualne dostupnosti, tj. Unutar uobičajene ploče s instrumentima koja se može proširiti u razumnim granicama.

"Suzuki-Bandit 1200", čije karakteristikenadilazili su granice uobičajenih parametara, postavili dizajnere nezgodan zadatak: staviti glavne jedinice i jedinice što je moguće kompliciraniji. Ravnoteža okvira također je diktirala njezina ograničenja, ništa ne bi trebalo prelaziti uvjetne crvene crte, inače će ravnoteža potrebna za ulazak u skretanje biti poremećena.

Motocikli "Suzuki-Bandit 1200" sdizajniranje je stvorilo mnogo problema. Teški stroj zahtijevao je pravilno postavljanje težinskih slojeva, nepogrešivo mjesto gravitacijskog mjesta, od pravilno odabrane visine stabilnosti stroja, ovisno o mogućnosti manevriranja.

Suzuki bandit 1200 specifikacije

kočnice

Također kod motocikla 1200 povećane su veličine guma i ugrađene ventilirane diskove s kočnicama najvećeg promjera, koji je za takvu vrstu motora 320 mm.

Model GSF 1200 proizveden je u dvije verzije,razlika između kojih je bila samo vanjska. Jedan od motocikla napravljen je u obliku tipičnog nikida, izgledao je "golo", gotovo bez obodne i plastične suknje.

Sportski turizam

Istodobno, napravljena je inačica "Suzuki-Bandita" GSF S s masivnim prednjim košuljama, zahvaljujući kojoj je motor prešao na klasu sportskog turizma.

Ista modifikacija bila je najbolja u liniji "Bandit" također zbog motora, čiji su četiri cilindra ukupno imali radni volumen od 1156 cc / cm. Istovremeno, bicikl je razvio brzinu od 200 km / h.

motocikli suzuki bandit 1200

Prednosti hlađenja zrakom i uljem

Hlađenje motora bila je super učinkovit sustav zračnog ulja. Da bi se postigla kvalitetna uravnotežena ishrana na svakom cilindru, instaliran je zasebni rasplinjač.

Za razliku od manjih "Bandita", tisuću dvjesta stotina opremljeno je prijenosom s pet stupnjeva prijenosa. Godine 1997. motor je opremljen protublokirajućim kočionim sustavom koji je u to vrijeme bio rijetkost.

Godine 2001. "Suzuki-Bandit 1200", koji je dobivao sve više i više pozitivnih recenzija, prošao je duboko restyling koji se sastojao od sljedećih poboljšanja:

  1. Četiri rasplinjača zamijenjena su modernijima, s podesivim gasom. Sada motor nije imao nikakvih problema pri pokretanju motora na hladnom vremenu.
  2. Značajno povećana hladnjača ulja, povećavajućinjegova učinkovitost je gotovo dvostruko veća. Vrijeme je prošlo potpunu rekonfiguraciju, što je omogućilo savršeno glatko upravljanje motorom. Jačao spojku i dodao dodatni filter zraka.
  3. Izrežite prekomjernu težinu cjevastih struktura, nakonda je motor postao niži i kraći, što je pozitivno utjecalo na njegovo rukovanje. Promijenio je udaljenost od sjedala do upravljača, što je omogućilo nježniju udobnost. Smanjena krutost amortizera.
  4. U isto su vrijeme prilagodili vanjske parametremotocikl. Postavljen je novi sajlem, s dva fiksna svjetla. Znatne promjene proživjele su spremnike goriva. Oba spremnika bila su maksimalno ujednačena i postala su potpuno izmjenjiva.
  5. Još jedan restyling "Suzuki-Bandit 1200" održan je u Zagrebu2006, ali ove su promjene bile beznačajne i nisu utjecale na tehničke parametre. Nadzorne ploče su promijenjene i postalo je moguće prilagoditi sjedala. Polumjer je postao manje kutan, a zrcala su imala pravokutni oblik.

Suzuki bandit 1200 specifikacije

Ukupni i parametri težine

  • Duljina motocikla je 2140 mm.
  • Visina je 1100 mm.
  • Širina je 765 mm.
  • Visina duž linije sjedala je 835 mm.
  • Težina - 214 kg.
  • Kapacitet spremnika plina je 19 litara.
  • Mijenjanje ulje „Suzuki bandit-1200” - 3,7 litara u kućištu, bez raspršivanja.
  • Maksimalna težina koja može izdržati podvozje iznosi 285 kg.

elektrana

Motocikl ima četverocilindarski benzinski motor s hlađenjem nafte i zraka:

  • Radni volumen cilindara iznosi 1157 kubičnih cm;
  • snaga - 100 KS;
  • napajanje - rasplinjač, ​​raspršivač;
  • start - električni pokretač;
  • prijenos - mjenjač s pet stupnjeva prijenosa;
  • vozite na stražnji kotač.

Ovaj motor je neporeciv "adrenalna karta"motocikl, ima nenadmašnu rezervnu snagu, koja se može osloboditi iz pojasa u bilo kojem trenutku, a ne može svatko voziti natrag konjsku snagu. Pažljivo postupajte!

Suzuki Bandit 1200 recenzije

Kate pripadaju

Ako nacrtamo analogiju između automobilaposlovne klase i ove kategorije bicikla, ispada netočna usporedba, neugodna i neprikladna. Motocikl ima svoj život, ne uklapa se u kriterije poslovne klase, točnije, jednostavno je daleko naprijed, dobiva brzinu i čak ne gleda unatrag. Ipak, netko ju je uzeo u glavu kako bi klasificirali Suzuki Bandit 1200 kao motocikl poslovne klase. Očigledno, za "crvene riječi". Nemojte se svađati, samo pretpostavite da na putu, jahanje "Bandit", možete uzeti laptop sa sobom. Uočene su logičke norme, prisutnost prijenosnog računala siguran je znak poslovanja vlasnika. Pa, sama riječ "klasa" naći će mjesto.

Recenzije kupaca

Dva desetljeća, stotine tisuća vlasnikamotocikl "Suzuki-Bandit 1200" iskusio je neizreciv osjećaj kontakta s veličanstvenim strojem. Bike je zadovoljio motocikliste brzinu, poslušnost i predvidljiv karakter. Mnogi vlasnici su primijetili da je visok stupanj pouzdanosti, koji samo može dati dobro dizajniran i sastavljen od osobito izdržljivih dijelova stroja.

I danas mnogi poznati motocikli organiziraju velike brzine na autocesti, iznenađujući ljubiteljima rutinske opreme za motocikle.

rezervni dijelovi suzuki bandit 1200

Priroda motora

Kod biranja brzine krstarenja (približno 130 -150 km / h) motocikl počinje pokazivati ​​čuda stabilnosti, pouzdano ide u ravnu liniju i nevoljko se uklapa u okretaje. Isto s kočnicama, proces zaustavljanja "Bandita" nekako je blokiran, ali samo u suprotnom smislu. Diskovi se okreću i okreću, kočnice su neučinkovite.

Lapping na maloj brzini u automobilskoj industriji"vučenje" omogućuje vam da cijenite učinkovitost kvačila za ulje i mjenjača. No, u radu KP-a, iz nekog razloga, postoji puno nepotrebnih buke, a prianjanje je teško u svom radu. Ali ovdje je motor izašao na stazu, i gdje je došlo gravitacija i prebacivanje s kvrga? "Suzuki-Bandit" lako je lebdio, poput gutljaja, gutljaj motora na neki način nezgodan usporediti s mrmljanjem gutljaja, ali s cvrkutom je sasvim prikladno. Potisak motora na srednjim i malim brojevima okretaja je glazba bez jedne lažne note.

Zavrπavanje motora nastavljeno je djelomiËno na liniji za montaæu, ponekad izravno na probnom radu, ali rezultati prilagodbi bili su uvijek vidljivi.

Jedno od ključnih poboljšanja je ugradnja senzora leptira za gas (TPS), zamjene Mikhinovih rasplinjača, modifikacije oblika ispušnih bregova.

Motor nedvojbeno dominira dizajnom i izgleda kao glavni element cijelog mehanizma s izvrsnom snagom amplituda i povećanjem brzine.

Kroz cijeli raspon motora možemo razlikovatidio posebno intenzivnog napona izmedu 4000 o / min i 7000 o / min. Brojilo daje brojku od 3600 o / min. Na brzinomjeru u ovom trenutku samo 100 km / sat. Ovo je najproduktivniji trenutak za cijeli motor.

promjena ulja suzuki bandit 1200

Prijenos i električna oprema

Umoran prijenosnik za teškemotocikl je posve neprihvatljiv. Mjenjač i kvačila s kojom je motor opremljen najčešće su zamijenjeni dijelovi. "Suzuki Bandit 1200" ima svoje slabe točke. A to nije kao prijenos, već najvjerojatnije u intenzitetu rada. Popravak uključuje i svijeće.

"Suzuki Bandit 1200" odlikuje se visokim radomnapon cijelog električnog kruga. Budući da je paljenje motocikla elektronsko, nenamjerno, elektrode za svijeće rade pod vrlo otežanim uvjetima i često spali.