Što je udaljenost zaustavljanja?

automobili

Udaljenost zaustavljanja je udaljenostće se kretati u smjeru izvornika pomicanje vozila od početka sustava za kočenje i do potpunog zaustavljanja. Važno je ne brkati ovaj koncept s pojmom zaustavljanja udaljenost. Zaustavni put - to je udaljenost koju vozilo će proći od trenutka svijesti o potrebi za vozača kočenje do zaustavljanja vozila. To je prva definicija dodamo vrijeme koje vozač reagirati i vrijeme uključen u kočionom sustavu - i dobiti drugi. Obje od tih pojmova neraskidivo vezan za bilo vozila, koja ima kočnicu.

udaljenost kočenja
Udaljenost zaustavljanja ovisi o velikom broju čimbenika. Na primjer, za automobile ti čimbenici bit će:

  • parametri površine ceste (primer, asfalt, beton);

  • kakvoća i stupanj pogoršanja gaznoga sloja (ljetne gume zimi produžit će put do najbliže prepreke, a zimi u ljetnim mjesecima dovesti u bazen na akvaplaning i tamo);

  • vremenski uvjeti (suhi, kiša, snijeg);

  • stanje samih kočnica (jesu li jastučići dobri, hoće li hidraulički tok, itd.);

  • prisutnost ili odsutnost sustava protiv blokiranja (ABS sprječava blokiranje kotača i omogućuje vam učinkovitije korištenje sile trenja i zadržavanje kontrole tijekom vožnje);

  • stupanj zagušenja automobila (što je veći promet, veća inertnost koju ima);

  • početna brzina (najvažniji faktor, duljina kočionog razmaka ovisi izravno na trgu brzine automobila).

Kao što je jasno iz gore navedenog, zaustavni put- Vrijednost nije stalna, empirijski i teorijski pristup može ga odrediti vrlo neispravno. Obično, duž dužine staze, početna brzina vozila izračunava se kada se dogodi nesreća. Za vozača, naprotiv, važno je znati koliko će usporiti njegov automobil brzinom.

udaljenost kočenja motocikla
Udaljenost kočenja motocikla je obično veća od one motociklaauto, jer, kao prvo, to je manje od dva kotača, odnosno kontakt kotača patch s cestom je mala, a kao drugo, postoje dvije kočnice, sprijeda i straga. I obje imaju vlastitu specifičnu aplikaciju i ne mogu se samo "fiksiraju na podu". Kada se radi o hitnom kočenje za kontrolu bicikla mnogo složeniji od automobila, a većina vozača reflekse će biti okupirana pitanjem: „To ne bi bio ubijen?” Umjesto „Kako brže zaustaviti?”. To ne znači da će motocikl nužno razbiti pješake, u većini slučajeva samo će voziti.

Kočioni način vlakova je općenito zasebna tema.

zaustavni put
Sva željeznička vozila mogukrenuti naprijed ili unatrag, tako da neće biti nikakvih pukotina ili udaraca. Vozač ne mora kontrolirati smjer kretanja, samo kočni sustav. Istodobno, koeficijent trenja ovdje je nizak, masa je velika i udaljenost koju će željeznička pruga doći do potpune zaustavljanja, često više od jednog kilometra. Vrlo često podcjenjivanje ovih značajki vlakova dovodi do tragedije.

Važno je zapamtiti da vozač bilo kojeg vozila mora odabrati sigurnu brzinu svog kretanja. Bolje je jasno razumjeti što će biti udaljenost zaustavljanja, nego brinuti se kako se mjeri.