Upravljački ventil kočnice prikolice: princip rada, spoj

automobili

Standardni upravljački ventil kočnice prikoliceSluži za kontrolu kočenja poluprikolice kada se aktivira sličan sustav traktora. Osim toga, on je odgovoran za automatsko aktiviranje kočnica u slučaju kritičnog pada tlaka na autocesti. Pogon ovog čvora je kombinirani tip (jedan i dva-žica). Razmotrite značajke dizajna, uređaj i povezivanje uređaja.

upravljački ventil kočnice prikolice

Kratak opis

Upravljački ventil kočnice prikolice sastoji se od sljedećih elemenata:

  • Upravljački ventil paru i slični pojedinačni element.
  • Dvije isključive dizalice.
  • Par spojnih glava.

Ventil je odgovoran za upravljanje kočnicamapoluprikolica, usmjerava komprimirani zrak od ulaznog izvora do sljedećih potrošača, radeći sinkronizirano i zasebno. Na dva stezaljka daje se naredba za povećanje tlaka u liniji, a obrnuti učinak djeluje na jedan analogni, što utječe na pad tlaka kada se mješavina zraka pusti pomoću ručice ručke.

Provjerite ventil

Upravljački ventil kočnice prikolice opremljen je glavomventil, koji se sastoji od tri odjeljka, veliki i mali klip s oprugama. Srednji klipni element ima usisni ventil koji pritisne oprugu na sjedalo.

Ostale komponente dotičnog dijela:

  • Aperture.
  • Otvaranje otpuštanja.
  • Stock.
  • Namještanje vijka.

U disinhibiranom položaju na izlazne dijeloveKontinuirano se isporučuje komprimirani zrak. Djeluje na dijafragmu i klip, drži ga zajedno s kljunom u donjem položaju. To je olakšano povećanom površinom dijafragme. Na vrhu se klipna skupina nalazi u ekstremnom gornjem položaju, a izlazni ventil je odvojen od sjedala. Analogni ulaz je u zatvorenom stanju pod utjecajem opruge. Jedan od iglica povezuje upravljačku liniju kočnice s atmosferskim izlazom pomoću otvora za pražnjenje i štapom.

prikolica za kontrolu kočnice kamaz

Rad ventila tijekom kočenja

Kontrola kočnica slavina ventil prikolice KamazPri kočenju, isporučuje komprimirani zrak iz dijelova uređaja na stezaljke. Iz drugog izlaza zračnog spremnika komprimirana smjesa ulazi u upravljački terminal, a zatim prelazi na glavni odjeljak. Tamo, zrak djeluje na klip dok se ispod gornjeg tlaka ne uravnoteži. Gornji klip radi pod silom tlaka zraka i opruge. U tom slučaju, prosječni klip također mora biti uravnotežen pod utjecajem identičnih čimbenika. U načelu, postoji opći učinak praćenja.

Kada je disinhibited, komprimirani zrakispušta se kroz atmosferski otvor ventila iz ispunjenih odjeljaka. Klipovi pod pritiskom opruge i mješavine zraka postaju u gornjem položaju, a klipnjača s klipom se pomiče prema dolje. Ventil se otvara od priključne stanice i spaja unutarnji i vanjski ulaz.

Prikladan komprimirani zrak uzrokuje šipku da se klip pomiče odvojeno, a veliki i mali klipni element dolje. Naknadno djelovanje kočnica odvija se prema sličnom principu.

Kada aktivirate rezervni ili parkirni sustavkomprimirani zrak kamiona se kroz atmosfersku rupu u ručnom dodiru obrnute akcije i izlazi. Stupanj pritiska iznad dijafragme se smanjuje, smanjujući silu djelovanja na radnim elementima. Sedlo se oslanja na ventil, odvajajući izlazni terminal s atmosferom. Tada se ventil otvara, komunicirajući izlaz i glavnu crtu.

Značajke

U dizalici za upravljanje kočnicom prikoliceglavni tlak se pumpa sve dok se sila koja djeluje na klip s donje strane ne izjednačava s djelovanjem na membranu. U tom slučaju osigurano je servisiranje ventila.

Kada je smjesa komprimiranog zraka prikladnaistodobno s radnim vodičima, a tlak u odjeljku povezanom s cjevovodom, a vrijednost tlaka premašuje analognu vrijednost u upravljačkom terminalu (20-100 kPa), kočnice su napredne. Vrijednost potrebnog indeksa pritiska podešava se pomoću vijka za podešavanje zakretanjem ili odvijanjem.

komplet za kontrolu kočnice prikolice

Jedan sigurnosni ventil

Ovaj element služi za održavanje pritiska urezervoar zraka u traktoru u slučaju kritičnog smanjenja ovog pokazatelja u dovodnoj vodilici poluprikolice. Osim toga, sprječava istjecanje komprimiranog zraka iz sustava tijekom pada tlaka u nuždi u pogonu vozila, što pomaže u sprječavanju neovlaštenog kočenja konopca.

Jedan ventil je podešen da zaobiđezrak kada izlazni tlak dosegne 550 Pa. Komprimirana smjesa prolazi kroz otvor u radnu nišu pod dijafragmom, a zatim u šupljinu ispred ventila. Odatle dolazi do izlaza glavne autoceste. Vrijednost potrebnog pokazatelja tlaka provodi se vijkom za podešavanje.

Isključivanje slavine

Ovaj dio je uključen u rad dizalice za upravljanje kočnicom prikolice kako slijedi:

  • Ako je potrebno, zatvara pneumatski vod, koji agregat traktora s kvačicom.
  • Ako ugradite ručke na osovinidizalica, klip s štapom će biti u donjem položaju, a ventil će biti otvoren. Zrak u komprimiranom stanju i odgovarajući zaključak ide od automobila do poluprikolice.
  • Pri postavljanju ručke preko okvira,pomicanjem stabljike i dijafragme prema gore pod utjecajem tlaka zraka i opruge. Ventil se zatvara, sjedi u sedlu. Mješavina zraka teče od priključnog sustava do atmosfere, što omogućava odspajanje spojnih glava.

Ispod je shematski prikaz dizalice, kao i osnovne oznake i komponente.

dvosmjerni upravljački ventil kočnice prikolice

  • a - uređaj nije aktivan;
  • b - položaj otvorene dizalice;
  • 1 - izlaz na upravljački ventil zračnog cilindra traktora kroz jedan sigurnosni ventil;
  • II - glavni izlaz kočionog sustava prikolice;
  • III - atmosferski izlaz;
  • 1 - mehanizam opruge;
  • 2 - ventil;
  • 3 - dijafragma sa štapom;
  • 4 - povratna opruga;
  • 5 - potisnik s ručkom.

Vodilice za dlanove

To su detalji dizalice za upravljanje kočnicama.KAMAZ prikolice se također koriste u MAZ i Ural sustavima. Elementi se koriste za kombiniranje autoceste dvostrukog pneumatskog kamiona i poluprikolice. Oni su od vrhunske vrste, a gumena brtva se koristi za brtvljenje stražnjih zglobova. Dizajn stranice također uključuje brave, odgovorne za držanje dijelova u zaključanom stanju.

Jednostruki sustav žica

Za razliku od dvosmjerne dizalice za upravljanje kočnicama prikolice, ovaj dizajn sastoji se od upravljačkog ventila, analoga odvojivača i spojnice L-oblika.

Upravljački ventil kočnice s jednostrukom žicompogon djeluje kroz jednu liniju, koja se koristi kao opskrbni i upravljački sustav. Vrijedno je napomenuti da ventil djeluje na smanjenje tlaka u glavnoj cijevi, uz mogućnost unosa indikatora na atmosferski parametar. Kako se tlak smanjuje, povećava se intenzitet kočenja prikolice. Ostali dijelovi dizalice uključuju: potisnik za dijafragmu, stupanjski klip, ventile (usisni i ispušni). Između njih, oni se skupljaju spajalicom. Tu je i donji klip.

povezivanje dizalice za upravljanje kočnicom prikolice

Radite u dezinficiranom stanju

Neaktivni položaj komprimiranog zrakadolazi iz cilindra sustava parkirne kočnice na izlaz, koji je povezan s atmosferom pomoću upravljačkog ventila. Pod utjecajem električne opruge, dijafragma i potisnik nalaze se u donjem položaju. Izlazni ventil ostaje zatvoren, a analogni ulazni otvor radi, prolazi zrak do izlaza, koji se agregira s kontrolnom linijom kočnice jednosmjernom pogonom.

Sinkroni komprimirani zrak dostavlja se posebnimšupljina, pritisak u kojem ostaje jednak. S obzirom na činjenicu da je površina stupnjevitog klipa veća, ona se pomiče do zaustavljanja. Kada tlak u komori kočne linije prikolice dostigne oko 500-520 Pa, donji klip se spušta i blokira usisni ventil. U dezinficiranom stanju, sustav automatski održava razinu pritiska od 500 Pa, što je nešto niže od sličnog parametra u pneumatskom pogonu kamiona.

Kako funkcionira sustav pri kočenju?

Kada su kočnice uključene, komprimirani zrak izdizalica s dvostrukim krugom odlazi na ventil jednog upravljačkog ventila kočnice MAZ prikolice. Smjesa ispunjava ravninu ispod membrane. Nakon prevladavanja sile opruge, dijafragma se pomiče prema gore uz potisnik, ulazni ventil se zatvara i otvori za otvaranje. Zrak ulazi u atmosferu, zaobilazi posebni izlaz, potisnik i rupu na poklopcu.

Stubreni klip izvodi sljedećeakcija. Ako se pritisak na izlazu i u šupljini smanjuje, sila koja djeluje na klip s dna se smanjuje. U gornjem dijelu, ovaj element podvrgnut je pritisku iz odgovarajuće šupljine, jednako sili u drugom odjeljku. Središte, zauzvrat, prima silu iz prve šupljine. Kao rezultat toga, zbog razlike u tlaku, klip se spušta prema dolje, povlačeći potisnik, koji zatvara utičnicu s sedla. Naknadno povećanje tlaka uzrokuje potpuno oslobađanje mješavine zraka od glavne kočione strukture poluprikolice. Potisnik je istodobno u najnižem položaju, ulazni prozor je blokiran, izlazni element je otvoren.

Varijabilni način rada

Spajanje dizalice za upravljanje kočnicom prikolicepodrazumijeva normalan rad svih komponenti uređaja. Jednostruka varijanta, kada su kočnice opuštene, djeluje u interakciji s atmosferom kroz predviđeni otvor ventila dvosmjerne aktuatora. Tlak u radnoj šupljini se smanjuje, a dijafragma s potiskivačem pomiče u prvobitni položaj, blokira ispušni ventil i otvara ulazni element. Zrak u komprimiranom stanju ulazi u izlaz i spojni sustav prikolice, oslobađajući ga.

prikolica za kontrolu dizalice kočnice čovjeka

Agregati s spojnicom u obliku slova L s agregatoms jednobojnim pogonskim vodovima, automatski zatvarajući spojni sustav kamiona u slučaju spontanog odvajanja glava, što se može dogoditi pri odvajanju prikolice. Glava je opremljena ventilom koji je blokiran djelovanjem opruge u odvojenom elementu i koji se u spojnoj glavi otvara pomoću igle.

Upravljačka dizalica Wabco prikolice

To su strukture koje su prikolice opremljene.povezano s markom "MAN", "DAF", "Volvo". Postoji nekoliko izmjena dizalica. Razmotrite značajke web mjesta s mogućnošću postavljanja unaprijed.

Radno kočenje čvora sastoji se u hranjenjuzraka kroz glavu spojke. Snaga prolazi kroz izlaz dizalice na poluprikolicu prijemnika. Sinkronizirano, klip pod pritiskom opruge spušta se s ventilom. Otvaranje utičnice koja se povezuje s radnim vodičima. Nakon aktiviranja kočnica traktora, mješavina komprimiranog zraka teče kroz glavu spojke u komoru klipa.

Prikolica za kontrolu dizalice kočnica "MAN" isporučujenakon zatvaranja izlaznog zraka iz prijemnika kroz izlaze do cilindara. Istodobno, smjesa ulazi u posebnu komoru, tvori silu na ventilu. Nakon što se pumpa maksimalni tlak, ventil se otvara kako bi se zadovoljio kompresijsku oprugu. Kao rezultat, zrak ulazi u spremište, utovarući donji dio klipa. Nakon što se zbroj tlaka u svim komorama dosegne zadanu granicu, klip se pomiče prema gore.

Automatsko kočenje

Sustav kontrole dizalice kontrolira kočnicu "Volvo" sruptura cjevovoda dobiva oštar pad tlaka, zbog čega se uklanja opterećenje na klipu. Pod snagom opruge, klip se pomiče prema gore, a ventil zatvara izlaz. Klipni dio s daljnjim pokretom oslobađa usisni otvor.

Kroz zaključke pritiska od prijemnika do punogdolazi do kočnih cilindara. Kada je glavna crta prekinuta, upravljački ventil kočnice Daf prikolice radi prema sličnoj shemi kao što je gore opisano. To je zbog činjenice da se pritisak u opskrbnoj strukturi dizalice također smanjuje zbog curenja čvora nakon početka kočenja traktora.

upravljačka dizalica kočnice wabco prikolice

kvarovi

Postoji niz problema koji mogu smanjiti učinkovitost kočnica. Kontrola kočnice prikolice za dizalice popravka može biti potrebna u sljedećim slučajevima:

  • Nakon što su glave odspojene u glavnoj liniji i otvoreni ventil za otpuštanje, zrak iz njega ne teče na traktor.
  • Kada je otvorena dizalica otvorena, mješavina zraka od glave do autoputa traktora ide, ali nakon spajanja elemenata traktora i distributera prikolice, hrana se zaustavlja.
  • Kada su kočnice aktivirane, kočnice na automobilu rade, ali ne i na poluprikolicu.
  • U slučaju kada glava pri kočenju zraka.
  • U procesu disinhibicije, kotači traktora reagiraju, a na prikolici ostaju u inhibiranom stanju.
  • </ ul </ p>