Sovjetski armirano osoblje 152-BTR: tehničke specifikacije

posao

Problem prijevoza osoblja nakonDrugi svjetski rat je duboko zabrinut sve sovjetske dizajn biroa, a posebno vrhovnog zapovjedništva. Na temelju dosadašnjeg iskustva, bilo je očito da je uporaba za tu svrhu Standardni kamion jednostavno zločinac, jer svaka moja, napad neprijatelja zrakoplova ili čak i vatra iz pješačkog oružja mogu biti poslani u zaborav cijeli odjel. To je u pozadini tih razmišljanja i prvi klasični oklopni transporter BTR-152.

Gusjenica ili kotač?

152 BTR
A ovo je pitanje daleko od praznine i daljedanas. U početku, naši dizajneri nisu imali iskustva, istraživanja su provedena u oba smjera. Prvo, apologi gusjenica pobijedili su: takvi automobili podmićivali su svojim prohodima, mogli su objesiti mnogo oklopa. Ali bilo je nekoliko problema.

Prvo, složenost treningavozači mehanike za takvu opremu bili su visoki i slabo inferiorni treneri za tankere. Motorizirana pješaštva bila je masovna vojska, a trening takvog broja visokokvalitetnih stručnjaka bilo je teško. Osim toga, pogođeni su negativni doživljaji Velikog patriotskog rata.

Radi se o logistici. Caterpillarov oklopno vozilo, čak i prema preliminarnim proračunima, trebalo je trošiti najmanje 1/3 goriva, a ako pogledate naoružanje u odnosu na masu, još više. Kako isporučiti takvo dizelsko gorivo u uvjetima novog velikog rata?

152 fotografije

Osim toga, vozila na kotačima neusporedivo su jednostavnijarad, popravak i proizvodnju, oni imaju puno više motoričkih resursa. Konačno, takvi APC-ovi su relativno lagani za plutajuće, dok je tehnologija gusjenice takva neprilika puno teža za pokretanje. Izbor je napravljen i pojavio se 152-BTR.

Početak razvoja

Već početkom 1946. započela je tvornica ZISproizvodnja off-road vozila ZIS-151. Opet, na temelju iskustva svih ranijih godina, stroj je izvorno izrađen od više profila, jednako prikladan za uporabu iu nacionalnom gospodarstvu iu oružanim snagama. Uskoro su dizajneri shvatili da je apsolutno univerzalna samo u bajkama i snovima, pa se usredotočila na istraživanja na području čistog vojnog transportera, koji je dobio indeks "Object-140".

Upotrijebljene su jedinice iz standardnog ZIS-a. Od nje je posuđeno i okvir, skraćen za 385 mm. Ali dizajneri su koristili raspored sheme s tri osi. Za razliku od prvobitnog modela, koristili su se produženi ovjes i snažnija, izdužena i ojačana opruga.

Značajke guma

model br 152
Gume - s povećanim i snažnim kuka, što je omogućilo povećanu prohodnost na gotovo bilo kojoj vrsti tla, u svim vremenskim i klimatskim uvjetima.

Gume su trebale koristiti samo niski tlak (4 kg / cm3). Za sve mostove korištena je jedna pjesma. Otpornost na oštećenja (uključujući i za vrijeme granatiranja) dizajneri prvotno planirano postići uporabom sustava s dvije komore i montira uređaje centraliziranoj ih prikupljene u pokretu. Za 152 APC može ukloniti vojnika iz opasne mjesta s maksimalnom brzinom od stroja motor odmah prisiljeni 118-122 litara. a. (Zajamčena vrijednost, ali ne prelazi 110 l. C).

Glavne osobine stroja

Tijelo koje nosi tijelo, zavareno od oklopalistova čija je debljina bila 6, 8, 10 i 13 mm. Zbog zamišljenog i racionalnog nagiba frontalnog oklopa, potonji bi mogao "zadržati" udarce kalibra 12,7 mm. Odjeljak motora nalazi se ispred stroja, iza njega je kontrolni pretinac. Poput BTR-40, odjeljak za slijetanje ovog uređaja bio je smješten na stražnjoj strani i bio je potpuno otvoren s vrha.

Da biste zaštitili slijetanje od prašine i oborinaKoristi se uklonjivi potplat platna. Slijetanje i slijetanje vojnika obavljeno je kroz vrata u stražnjem zidu trupa. U prednjem dijelu su dva vrata kroz koja je vozač i strijelac ušao u auto.

Samoobrana znači BTR

Prednja strana oklopa imala je ugrađene sjenila,olakšalo tajnovit pregled okoline za posadu. Prostor za promatranje u borbenim uvjetima trebao bi biti pokriven poklopcima oklopa s umetcima od kaljenog stakla nepropusnog metka. Osoblje oružja za samoobranu 152-BTR uključeno je: 7.62-mm SG-47 (strojnica Goryunov sustava), koji je naknadno zamijenjen SGM-om. U oba slučaja, volumen opterećenja streljiva premašio je tisuću patrona.

od 152 očuvanja

Oružje može biti pričvršćeno na jedan odzagrade, koje su bile dostupne na svakoj ploči (svaka po dva komada). Također na stranama bilo je šest okruglih praznina odjednom, pomoću kojih bi posada mogla pucati iz osobnih malih ruku. Relativno pouzdana i jednostavna radio stanica 10-D-12 bila je odgovorna za vezu.

Prolaz državnih testova, zaključci o njima

Prvi BTR-152, fotografije od kojih su u članku, izašao jena testiranju početkom 1947. Istodobno su se natjecale "strojevi" od tri proizvodne serije. Rezultati ispitivanja potvrdili su izvrsne izglede novog oklopnog osoblja. Naročito, njegova je brzina bila znatno veća od one GAZ-63. Na autocesti se automobil odmah mogao ubrzati na 80-85 km / h. Tri godine kasnije, model BTR-152 u potpunosti je prošao sve faze ispitivanja, a stroj je službeno usvojio Sovjetska vojska.

Izdanje i nadogradnje

Napravili su oklopno osoblje u tvornici ZIS. Općenito, svi su se složili s mišljenjem da bi dizajneri mogli stvoriti prilično jednostavan, ali vrlo pouzdani stroj koji je u potpunosti ispunio svoju svrhu. Naravno, bilo je nekih nedostataka u njoj. Na primjer, njegova specifična snaga bila je relativno slaba, a prohodnost (ako ga usporedite s strojevima za gusjenice) nije postigla ideal. Ali sve ovo je sitnica.

modernizacija 152

U budućnosti, BTR-152 je moderniziran,nakon čega je automobil dobio indeks B. Ova je opcija usvojena 1955. godine, a istodobno je pokrenuta u serijskoj proizvodnji. Glavna razlika od osnovnog modela bila su jedinice i jedinice iz kamionera ZIL-157, koji je do tada zamijenio ZIL-151 na tvornici. No, glavna inovacija ovog stroja bila je ugradnja poboljšanog, "naprednog" sustava centralizirane inflacije zraka u gumama (12.00 x 18).

Preživljavanje i borba za preživljavanje oklopnog osobljadok se značajno povećava. Konačno, 152 APC-a (sovjetskih oklopnih prijevoznika) dobili su moćno samohodne vitlo, što je uvelike pojednostavilo život svojih vozača mehanike. Modifikacija B1 koja se pojavila 1957. godine također je dobila novu verziju središnjeg sustava za inflaciju guma, koja je bila bolje zaštićena od mogućih šteta. Konačno, automobil je dobio novi radio P-113, koji je bio pouzdaniji.

Najnovija izmjena

Otprilike u istom razdoblju,nosači oklopnog osoblja počeo je stavljati uređaje za noćno gledanje TVN-2, au odjeljku za slijetanje konačno se pojavio sustav grijanja koji je odmah cijenio vojnike vojne četvrti Trans-Baikal. Godine 1959. dolazi do servisiranja sovjetskog serijskog BTR-152K, velike razlike su prisutnost normalnog oklopnog krova i ventilatora.

Prisutnost krova imala je vrlo pozitivan učinaksigurnost slijetanja. U mnogim aspektima, uporaba takvog konstruktivnog rješenja bila je posljedica pojave nuklearnog oružja u arsenalu NATO bloka u raznim varijantama.

Najvažnije promjene u zadnjoj izmjeni

Prvo, visina trupa se odmah povećala300 mm. Kroz duljinu krova nalazio se otvor s poklopcem oklopnih ploča. Da bi se masivni poklopci lakše otvorili, oni su artikulirani torzijskom šipkom. Rezervna vrata bila su smještena na krmi automobila i pričvrstio je rezervni kotač. Iznad vozačevog sjedala bio je zasebni otvor, nužan za postavljanje uređaja za noćno gledanje TVN-2.

152 brat sovjetskog oklopnog osoblja

Kao iu ranijim verzijama, oklopno osoblje imao ječetiri nosača za ugradnju strojnih pušaka, no ti nosači nisu bili postavljeni na stranu ljuske, već izravno na krovu. Ulogu oružja mogu se igrati modeli SGMB-a ili PKT-a. Položaj strojnog topnika bio je izravno iznad kontrolnog odjela. Treba napomenuti da su neki od oklopnih prijevoznika osoblja lišeni strojnica.

Za razliku od prošlih varijacija, ova vojskaBTR-152 nije imao mjesta za posadu, postavljena izravno iznad spremnika goriva. Zbog toga je pad broja padobranaca smanjen, no borbena opstanak stroja značajno se povećavao. Osim toga, inovacije se odražavaju u dizajnu motora koji je dobio aluminijske glave cilindra.

Izrada samohodnih strojnica

Bio je to prvi i zadnji modelpraksa sovjetske vojske s tehnologijom, na temelju koje su nastale specijalizirane samohodne strojnice. Prvi model, BTR-152A (ZTPU-2), pokrenut je 1950. godine, to jest gotovo istovremeno s pokretanjem samog oklopnog osoblja. Službeno, ova tehnika usvojena je 1951. godine.

No, 1952. godine izašlo je na državnim testovimapravi "čudovište" ZTPU-4 (dva povezana CPVT, ukupno četiri bačve kalibra 14,5 mm). Municiju ovog stroja bilo je 2000 snimaka. Vatra snage opreme bila je zapanjujuća, ali zbog ručno vođenih mehanizama, koje su bile vrlo teško svladati, instalacija nije uzrokovala mnogo entuzijazam među vojskom.

Ova opcija je proizvedena u samo nekolikokopije, naoružanje "iskra" nikada nije prihvaćeno. Uspješniji bio je ZU-23 s kalibrama od 23 mm, kao i posebni kontrolni stroj BTR-152U, čija je značajka bila tijelo s značajno povećanom visinom. To je učinjeno kako bi se uklopilo u unutarnji volumen više opreme.

Sovjetski serijski broj 152

Danas, BTR-152 iz očuvanjazaslužila popularnost među bogatim kolekcionarima i obožavateljima vojne opreme, a neki ih čine posebnim automobilima namijenjenim izletima u lov i ribolov.