Jedinstvena metodologija za izračunavanje šteta za OSAGO. Ujedinjenje izračuna gubitka za OSAGO

finansije

U 2014. nova je metodologija vrednovanja stupila na snaguštete nakon nesreće. Nacrt i koncepti pretkaznenog rješavanja sporova izradili su Ministarstvo prometa 2003. godine, no već 11 godina nisu bili uključeni. Osiguravatelji su cijelo vrijeme izračunali štetu na svoj način. No, kada je plenum Vrhovnog suda proširio zakon o zaštiti potrošačkih prava na OSAGO, odlučili smo se prisjetiti dokumenta.

preduvjeti

Prosječno plaćanje prema MTPL polici osiguranja, prema podacimaRuska unija motornih osiguravatelja (RSA) je 36 tisuća rubalja, a preko suda - 50 tisuća rubalja. (bez kazni). Prema statistikama, svaki šesti zahtjev je zadovoljan. Osiguravatelji su pretrpjeli gubitke. Da, i žrtva ima dugo vremena da se sruši s papirima. Prvih 30 dana pričekajte prvu odluku. Zatim još 20 osoba da ga izazove, a potom ići na sud. Stoga je SAR podsjetio da je razvijena jedinstvena metodologija za izračunavanje šteta za OSAGO i odlučila ga je koristiti. Trebalo bi ukloniti do 80% sporova i smanjiti jaz između procjene stručnjaka. Kao rezultat toga, vozači će dobiti pravi novac, a ne preko suda, već iz osiguravajućeg društva (UK).

jedinstvena metodologija za izračunavanje štete na temelju

sadržaj

Jedinstvena metodologija za izračunavanje šteta za obvezno osiguranje motornih osiguranja (2014.).) uključuje cjenovne direktorije za različite teritorijalne zone. Sadrže podatke o troškovima od 80 milijuna rezervnih dijelova za 67 marki automobila, cijene standardnih sati i određene vrste popravaka. Ti dokumenti određuju postupak izračuna troškova u slučaju donošenja odluke o obavljanju restauratorskih radova. Baza je pravi trošak rezervnih dijelova, uzimajući u obzir sve carinske pristojbe i druge varanje.

spor

Problem s procjeniteljima je također riješen jednimtehnika izračuna oštećenja na OSAGO-u. Projekt sadrži pravila za provođenje ispita. Ako je tvrtka već sklopila ugovor s ocjenjivačem, klijent će morati koristiti svoje usluge. Osiguratelj ima pravo pregledati oštećeno vozilo (TC). I vlasnik mora osigurati auto za stručni pregled zakonom. U RSA vjeruje da će jedinstvena metodologija za izračunavanje šteta za OSAGO riješiti beskrupuloznih tereta automobila. Bilo je to zapravo, pokazat će se praksa.

jedinstvena metodologija za izračunavanje štete za osago listopad 2014

rezervni djelovi

Prije, pri izračunu štete, prosjektrošak dijelova. Osiguravatelji bi to mogli promijeniti po vlastitom nahođenju. Nezadovoljni vlasnici automobila pobunili su odluku sudu. Samo u 2013. godini podneseno je 600 tisuća odijela. Dok u američkim sudovima uopće ne rade takve stvari, budući da tvrtke koriste službeno fiksne troškove dijelova za automobile, što sve niže smanjuje sve razlike. U istu svrhu razvijena je jedinstvena metodologija za izračunavanje šteta za OSAGO.

Od 1. rujna, regulator je povećao iznos odkonvencionalne i euro protokol do 400 tisuća rubalja. Iznos može biti dovoljan da pokrije štetu. Ali tek sada će se izračunati prema novim standardima. Priručnik je sastavljen po stopi rublja početkom 2014. godine. Ažurirajte cijene PCA obećanja jednom godišnje. Pitanje: što učiniti za žrtve za to vrijeme? Ispraviti gubitke na vlastiti trošak? Drugi problem: neke vrste oštećenja mogu se vidjeti samo na posebnom štandu. I nije prisutan u svim uslugama, a kamoli procjenitelji. Kao rezultat toga, novac za postupak neće se dodijeliti, a iznos naknade može biti dovoljan za sveobuhvatno popravljanje.

jedinstvena metodologija za izračunavanje štete na isječku 2014

Pojedinačni izračun

Ako vlasnik automobila ima ekskluzivnodetalj koji neće biti prikazan u imeniku, tada će osiguravatelji izračunati troškove na starinski način, tj. ručno. Da biste to učinili, stručnjak će prikupiti statistiku o cijenama jedinice i utvrditi prosječnu cijenu.

Amortizacija je sačuvana

Deprecijacija automobila sada ovisi o dobiTC. Ovo pitanje je izazvalo puno kontroverzi. Predložene su različite opcije, do zahtjeva proizvođača o datumu proizvodnje određenog stroja. No, zaustavili su se da će se godina izračunati ovisno o broju punih godina trčanja. Stoga osiguravatelji neće trošiti puno vremena na izračun i prekršiti vrijeme odluke, što je sada ograničeno na 20 dana. Za vozila srednje klase razlika u izračunu podataka između imenika i tržišnih cijena iznosi 20%, a za "strme" strojeve razlika može doseći do 300%.

jedinstvena metodologija za izračunavanje štete za projekt

Jedinstvena metodologija za izračunavanje šteta za OSAGOosigurava trošenje ne za sve dijelove. Bez amortizacije će kočnice i upravljački sustav, optika, sigurnosni pojasevi - to jest, elementi bez kojih je zabranjen rad u automobilu. Za sve ostale detalje, cijene se temelje na 50% trošenju.

Pojavio se novi koeficijent

Pojedinačni pokazatelj izračunat će se akoneki detalji su iscrpljeni više nego što je potrebno po dobi. Na primjer, ako je automobil prethodno popravljen, ili godišnji automobil naći će krilo s tri sloja kit.

Ostale nijanse

Jedinstvena metodologija za izračunavanje štete za OSAGO (listopad,2014) iznosi pogrešku od 10%. Teoretski, ta se brojka treba nadoknaditi inflacijom. U praksi to može biti dobra praznina za smanjenje količine naselja. Ako se takvi problemi ranije rješavaju putem suda, odluka će biti mnogo teža za izazov, jer se u proračunu koristi službeni dokument. Drugi minus - tehnika ne preklapa stare sheme, kada su plaćanja bila potpuno odbijena.

jedinstvena metodologija za izračunavanje štete na bazi od 1. rujna

Situacija u odnosu na automobile najamstvo. Ukoliko je početna šteta na takvim vozilima izračunata po cijenama zastupnika, sada će izračun biti izvršen prema uputama. Dakle, ako imate automobil za jamstvo, bolje je kupiti CASCO pravila.

Što bi trebali učiniti nezadovoljni vozači?

Određene promjene već su načinjene jedinstvenom metodologijomizračunavanje štete za OSAGO. Listopad 2014. obilježen je povećanjem tarifa i maksimalnim iznosom plaćanja, bez kojih je implementacija novog sustava nemoguća. No, kako bi postigli rezultate obećane od strane RSA, malo je vjerojatno da će uspjeti. Nezadovoljni vozači ostaju ili izdati CASCO, ili otići na sud. I prvi i drugi će donijeti dodatne troškove. Stoga se postavljaju pitanja o prikladnosti nove metodologije.

jedinstvena metodologija za izračunavanje štete za osago 2003

zaključak

Jedinstvena metodologija za izračunavanje šteta za OSAGO u 2003razvoj je stupio na snagu tek u 2014. Prikazuje izračun rezervnih dijelova i radova za sve moguće marke automobila. Većina sporova o cijenama. Treba ih ažurirati jednom godišnje. U nedostatku devalvacije nacionalne valute ne bi trebalo biti problema. No, metodologija ne predviđa skupe testove, ne preklapa postojeće odbijanja u plaćanju i sadrži dopuštenu pogrešku u izračunima od 10%. Koliko će zlostavljati osiguravatelji s tim nedostacima, pokazat će praksu.