Kijev. South Bridge: opis i fotografija

Vijesti i društvo

Jedan od drevnih slavenskih gradova je Kijev. Južni most (gradska obilježja) izgrađen je 25. prosinca 1990. godine. Smatra se najsuvremenijom u Sovjetskom Savezu. Most Yuzhny bio je sedmi most preko Dnjepra.

priča

Ovo je jedna od atrakcija kojeKijev može biti ponosan. Yuzhnyjev most ima svog autora, koji je istodobno postao i prvi glavni inženjer - to je Fuchs G.B. (drugi je Korneev MM). Vodeći arhitekt projekta je Gavrilov A.E. Za izgradnju mosta je dodijeljeno 112 milijuna rubalja. Projekt je razvio Mostostroy br. 1. Glavni inženjer bio je Panasyuk IA.

Dizajn mosta započeo je poslijeMoskva je otvorena. Prvo postavljanje rute imalo je nekoliko mogućnosti (nastavak prospekta Znanosti, itd.). Ali trenutna verzija traga prepoznata je kao najbolji.

kiev južni most

Vantov most postaje u skladu sa zahtjevimariječni. Izgradnja Južnog mosta počela je 1983. i trajala 8 godina. Više od šezdeset organizacija Sovjetskog Saveza bilo je uključeno u gradnju. No, Kijev je najaktivniji dio.

Most južni: zadatak izgradnje

Svrha planirane izgradnje nije bila samopovezati centar Kijevu i lijevu obalu Dnjepra, a također stvoriti zgodan i kratki put do zračne luke Boryspil. Most je izgrađen za pokret na njemu ne samo automobili, već i podzemne željeznice. Sada južna građevina dio je autoceste E-40.

Prvi projekt

U početku, prema prvom nacrtu, South Bridge(Kijev), fotografija strukture predstavljenog u ovom članku, trebala je imati restoran izgrađen iznad linije podzemne željeznice, a pokrovna galerija - pločnici. Na njima bi ljudi mogli otići u restoran ili pak pješice do druge strane. No, projekt nikada nije bio implementiran, budući da je pilon instaliran usred Dnjepra. Nema mjesta za zaustavljanje i parkiranje u blizini.

južni most kiev foto

U pokušaju da dođete do restorana pješice od ljudiObala bi trebala proći bar pola kilometra. Pored toga, postavljeno je pitanje sanitarnih objekata i kuhinjskih sudopera ustanove. Kanalizacijske cijevi morale bi se pružiti na lijevoj obali, a zimi komunikacije mogu čak i zamrznuti. Sukladno tome, potrebno je još više grijanja 24 sata. Stoga je izgradnja restorana morala biti napuštena.

Opis mosta Kijev je ponosan

Južni most, sagrađen 1990, prema konstrukciji kabelskog stajanja. Na kolovozu je poduprto 135-milimetarski stup. Cijeli je dizajn posve drugi nakon Patona duž duljine. Na Južni most je jednak 1 kilometar od 256 metara, širina - 41,6 metara. Zgrada se povezuje s Avenijom Bazhana:

  • Ulica Saperno-Slobodskaya;
  • Vidubichi;
  • Glavna autocesta.

Južni Kijev most ima dva načina za vlakovepod zemljom. Zauzima desetak metara od ukupne širine strukture. I na putu prolaze tri trake (širina 2 h12,25 metara) u svakom smjeru.

visina južnog mosta u Kijevu

Prekomorski dio Južnog mosta izrađen je od montažniharmiranog betona. Podupirači se spajaju na dubinu od 23 metra i pričvršćuju bušilice koje idu ispod zemlje za još 38 m. U poprečnom presjeku, južni most ima tri reda montažnih kutija za ptice. Ujedinjeni su monolitnim spojevima armiranog betona. Ptice imaju različite debljine, a težina svake takve kutije iznosi 40 do 54 tone.

565 metara dugački kabelski most sastoji se od dvadijelovi. Čelični dio (271 m) teži 7,400 tona, ima glavni raspon plovidbe. Fiksiran je s 72 parice kabela. Ojačani betonski dio konstruiran je kao protuuteg za glavni raspon.

izgradnja

Početni spoj Južnog mosta (Kijev) - tri razine na Vidubichi. Tada je drugi struktura most je izgrađen - platformom za utovar, čija dužina je 1250 metara. No, glavni i najsloženiji objekt bio prijenos, čija je duljina preko 1200 m. Zatim dvije cijevi vrelovodne mreće su položili, a ista količina vode. Kasnije mosta izgrađene su u komunikaciji.

Ako zbrojite cijelo opterećenje, koje pritisnedizajn, to će biti jednako dvadeset traka, koje su napunjene automobilima. Kako bi brodovi prolazili ispod mosta, čelični dio čela od 300 metara (uz glavni raspon) bio je obješen na kablovima. Ruta je samo djelomično prekrivena galerijama, a pločnici su položeni uz standardnu ​​verziju - uz puteve.

otkazivanje južnog mosta u Kijevu

pilon

Glavni dio bio je najviši stup u 135 m - samo takavvisine južnog mosta u Kijevu. U dizajnu nepokretnog momka. Pilon je izrađen od monolitnog armiranog betona. Gornji skakač je svojevrstan most s ogradama. Na vrhu stupa nalaze se male prostorije u kojima se nalaze vinčevi i druga oprema. Uz pomoć muškaraca se servisiraju. Vrh stupa s cestom povezuje stubište sa širinama (oni su na prednjoj strani), koji je skriven u betonskoj kutiji.

Zanimljive činjenice

Izvorne planinske tračnice su prvotno bile pokrivenestaklenu kutiju. No veliki pad tlaka i snažna vibracija vlakova nisu dopustili da se ta inovacija ostvari. Budući da staklo, koje treba naručiti za gradnju, trebalo imati veliku snagu, košta tako veliku količinu novca. Stoga su dizajneri morali zaboraviti na stakleni okvir.