CRJ-200 je putnički zrakoplov

putovanje

Zrakoplov "Bombardier" CRJ-200 razvijen je iKoristi se za regionalne letove na kratkim udaljenostima. Pravo na proizvodnju tog zrakoplova dobila je tvrtka Bombrdier, koja je kupila dionice kanadera.

Slijetanje i prvo poznanstvo s salonom

S obzirom na činjenicu da je brodusko-fizički, može primiti mali broj putnika. Mjesta za sjedenje mogu biti od 40 do 52, ovisno o konfiguraciji kabine. Kožna sjedala, smještena na 4 stolice u redu, odvajaju se mali prolaz. Imaju impresivnu udaljenost od prednje stojeće stolice. Ovo je veliki plus za visoke ljude. Unutarnja obrada izrađena je od hipoalergenskih, potpuno sigurnih i ekološki prihvatljivih materijala.

Zrakoplovna tvrtka može naručiti pojedinačnu bojusalon. Ali u svakom slučaju, svaki detalj će biti izveden s okusom i privući će putnike koji su izabrali ovaj let za let. Ispred stojeće fotelje nalazi se mali džep, u kojem je detaljna shema aviona CRJ-200.

Zrakoplov nema jasan izgled WC-a, može varirati ovisno o opremi bočne strane. Ako je brod namijenjen za 48 putnika, onda se bezbrižno dodaje švedski stol.

crj 200 zrakoplova

Slijetanje je napravljeno na padobranoj ljestvici,izgrađen u vratima. Ispred ravnine. Ustajte, možete razmotriti pilotsku pilotsku kabinu. Za veću sigurnost, svaka strana ima dodatni izlaz za nuždu smješten u blizini središnjeg krila.

crj 200 avionskih recenzija

Opis zrakoplova CRJ-200

Ovo je moderniziranoverziju svog prethodnika, nazvanog CRJ-100. Razlika između modela je beznačajna. Promijenjena je samo elektrana instalirana na CRJ-200.

Ovaj usko-zrakoplovni zrakoplovkoriste lokalni zrakoplovi. Zrakoplov ima tijelo malog promjera, koje je dobilo veliku istezanje. Da bi se postigla najbolja izvedba u aerodinamici, nos je izdužen. Sam brod je konstruiran prema shemi niske sheme s parom motora učvršćenih u repnom dijelu.

Vanjska koža je ležajni element, koji je tipičan za košuljice, stvoren dizajnom tipa polu-monokua.

Rep za repT-oblika. Podvozje se sastoji od tri stupa, a stražnja su glavna. Na njima se nalaze dva kotača kočenja koja se nalaze u kolicima tijekom leta.

Vitreous krunica konstrukcijaprivlači posebnu pažnju, posjeduje ultra modernu mehanizaciju trakavih i vodećih rubova. Bombardier CRJ-100/200 uvijek je proizveden sa vertikalnim krilima.

bombaški avion crj 200

Glavni pogonski sklop su CF-34B1 motori. Stavili su ih samo na zrakoplove CRJ-200, što ih pozitivno razlikuje od pozadine višestari model koji ima CF-34A1 motore. Njihova se proizvodnja bavi globalnim divom General Electric. Motori oba košuljica nalaze se na stupovima u repu dijela trupa.

bombaški avion crj 100 200

Povijest stvaranja CRJ-200: zrakoplov za kratke udaljenosti

Radite na implementaciji ideja za tolinija putničkih linija započela je 1976. godine. Canadair je uspio kupiti nacrte za razvoj budućeg proizvodnog zrakoplova, kupujući sva prava iz LearJeta. budućnost izazivač 610E nikada nije nadograđen, zahvaljujućikoji je trebao značajno dodati duljini trupa. Novi odbor bi mogao ugostiti 24 putnika, ali nije bio namijenjen prvom letu. Projekt je ostao nedovršen, a sav posao na njegovu provedbi prestao je 1981. godine. Ali ideja je i sama nastavila živjeti.

Povratak na legendu

Godine 1987. o stvaranju duguljastog zrakoplovaPočeli su ponovno razgovarati, a u proljeće 1989. započela je izgradnja Kanadir Regional Jet. Unatoč činjenici da je Bombardier, koji je otkupio kanadirske dionice, bio uključen u sav posao, imena zrakoplova ostala su nepromijenjena.

Godine 1991. izdana je 3 pilot ploča CRJ-100. Oni su bili u mogućnosti pokazati nevjerojatan rezultat, kako bi se postigla minimalna potrošnja goriva u zrakoplovstvu i maksimalna učinkovitost od snažnih motora. Do kraja 1992. Bilo je moguće dobiti certifikate. Tada su počele s isporukama prvih serija. Do kolovoza 2006. stvoreno je 938 jedinica opreme, uključujući CRJ 100/200. Bilo je i ugovora za stvaranje osam krila automobila. Jedan od najboljih u svojoj klasi bio je CRJ-200, čije su recenzije bile pozitivne. Ne samo inženjeri nego i ljudi koji cijene svoje vrijeme, putujući na kratkim udaljenostima, bili su oduševljeni regionalnim zrakoplovom.

Tehnologije na kojima je stvoren CRJ-200,postupno su postali zastarjeli, a njihova daljnja proizvodnja postala je nemoguća. Da bismo zamijenili mlaznice koje je izgradila kanadska tvrtka Bambardier, morali smo ozbiljno raditi na projektima novih turbo punjenih brodova, koji su bili Q400 NextGen.

Tehničke specifikacije

Duljina košuljice je 27,7 metara, a rasponWing - nešto više od 21 m. Posada se sastoji od dva pilota i dva polaznika leta. Broj mjesta za putnike varira od 40 do 52. Maksimalna težina tijekom polijetanja je 24.000 kg. Optimalna brzina leta je 810 km / h.