A321, zrakoplov - radni konj

putovanje

Airbus A321 za tehničku opremuje poboljšana kopija svog progenitor A320. Otpušten je sredinom 90-ih godina prošlog stoljeća, ima veliki kapacitet putnika i tereta. Prema tipičnom izgledu, malo se razlikuje od osnivača serije. Ako A320 može nositi 150 putnika, 321 modela s istim troškovima održavanja zauzimaju do 180 putnika. Ovo je prvi od serije od 320, koji se počeo okupljati ne u Francuskoj (Toulouse). Skupština ovog modela premještena je u Hamburg.

Vlasnici, programeri, dioničari

Za završnu fazu sastavljanja zrakoplova, nije slučajnostToulouse je izabran. Francuska vlada je jedan od glavnih dioničara holdinga koji proizvodi Airbus (zračni autobusi). Drugi glavni dioničar je Daimler, njemačka tvrtka koja okuplja Mercedes vozila. Mali broj dionica u vlasništvu je Rusije i Španjolske.

konkurencija

Objavljen u ranoj verziji 80-ihutemeljitelj - A320, postao je ozbiljan natjecatelj za jednu od najpopularnijih verzija Boeinga - "Boeing 737". Ovaj zrakoplov imao je napredni (po standardima) kokpit, potpuno preuređenu nadzornu ploču. Za razliku od starijih verzija, većina je bila zauzeta od nekoliko CRT cijevi. Dolaskom računala u vozilu u novim verzijama A321 (zrakoplov) dobili su LCD ekrane.

a321 zrakoplova

Inspiriran uspjehom modela 320, Francuziinženjeri su na njemu počeli razvijati druge inačice. Dakle, bilo je 319, 321, različite ili smanjene ili povećane nosivosti, te nekoliko posebnih modifikacija od 320 - od poslovnih verzija do vojnog prijevoza. Prema njegovim karakteristikama letenja i trčanja, model 321 se natjecao s 727 Boeingom. Ako uzmemo u obzir vladare Boeinga, onda je 747 model drugog razreda, tako da je u početku trebalo postati niz, a ne stvoriti konkurenciju. Ali veliku ulogu imala je činjenica da je zrakoplov bio europski zrakoplov. Drugi razlog za veliku konkurenciju bio je da je 320 obitelji postalo prvo u klasi "digitalnog" zrakoplova.

Joystick - značajka zračnog prometa

Uz zračene cijevi, motori tvrtke Daimler,A320 je dobio jednu zanimljivu značajku koja je sva "djeca" naslijedila, uključujući i A321. Zrakoplov nema uobičajenog smjera upravljača. Umjesto kormila pilota sajststika, na mnogo načina nalik na uobičajene kompjuterske joystickove. Prvi pilot (kapetan) ima sidstick na lijevoj strani, drugi na desnoj strani.

avion zrakoplova a321

Velika sličnost s joystickom daje im štoti uređaji nemaju izravnu komunikaciju s kormilom, avionima, itd. Zahvaljujući novom ESDU-u, sve radnje pilota prenose se na računalo, koje pomoću hidraulike upravlja zrakoplovima, upravljačem, produžetkom preklopa i slijetanja. ESDU je prvi put razvijen 1980. godine posebno za 320 model. Tih je godina bilo prilično inovativno rješenje. ESDU je elektronički kontrolni sustav koji je zajedno s razvojem serije 320 prošao nekoliko izmjena i trenutno su sve planove obitelji završene svojim raznim preinakama.

Zrakoplovna obitelj 320

Obitelj od 320 Airbusa, unatoč generaluklase korištenja (srednje zračne prijevoznike), može se podijeliti u nekoliko faza. A319, kao "mlađi brat" verzije 320, radi za većinu prijevoznika na domaćim europskim letovima. Sam A320 u velikoj mjeri ponavlja letove kojima upravlja "mlađi brat", ali ima veće dimenzije i više mjesta, koristi se za učitane letove. A321 - zrakoplov s maksimalnim kapacitetom i dimenzijama, koji može nositi do 200 putnika na linijama srednje i velike udaljenosti, najstariji je model obitelji.

tip zrakoplova a321

Istovremeno, tip zrakoplova A321, poput 320 ilijoš novo - 319, 318 odnosi se na dizajn s uskim trupom, čija osnovna konfiguracija ima jedan prolaz i tri sjedala sa svake strane. 2 prolaza i 9 sesija u redu su promjena širokog tijela.

zrakoplov a321 zrakoplova 100 200

Za razliku od A319 kojeg su predali programeriu tri trim razine, A321, izdana deset godina ranije, odavno je jednostavna zamjena za 320., što je prostrano i novije. No, nakon uspješnog pokretanja 319 i 318 modela u razdoblju 2003-2005, promjene su utjecale na 321 zrakoplova. Jedna od modifikacija 319 dobila je dodatne spremnike za gorivo, što je omogućilo pokrivanje udaljenosti koje su bile jedna trećina veća od maksimalnog raspona baznog modela. Nakon uspješnog oslobađanja ovog modela, ažurirana je produkcija stvorila Airbus A321-100. Model 200 dobio je snažnije motore, dodatne tankove goriva u stražnjem dijelu i odmah je ušao u kategoriju daleko najcjenjenijih.

a321 zrakoplovne recenzije

Karakteristična značajka A321-200, koja je pretvorena u novije modele, podijeljena su krilata, što je omogućilo značajno uštedu goriva na najtežim uvjetima - polijetanja i slijetanja.

Mišljenja putnika

A što kažu putnici o A321 (avionu)? Recenzije u ovom slučaju vrlo su subjektivne, jer je za mnoge tvrtke ovaj model postao radnik u potrazi za kilometrima, mjestima i nosivosti. U prednjem dijelu kabine nalazi se relativna tišina, a najteži dijelovi leta izrađeni su neuobičajenom mekoćom, iako je slijetanje u mnogim aspektima, poput bijega, ovisi o tehničkom stanju zračne luke. Zanimljivo je da je ovaj avion, koji se smatra izravnim konkurentom 727 "američkog" (mišljenje proizvođača), veoma uspoređen s 737, dok je osim određene gomile za visoke ljude ostale kvalitete istovjetne.

zaključak

Konačno, možete vidjeti da je A321 zrakoplov,u početku se smatra srednjom ponudom, postala je brojni zrakoplov za mnoge tvrtke. A321 često leti, au parkovima mnogih tvrtki aktivno guraju svoj američki suparnik, Boeing.